从监管问题来看，政府、行业对铝车轮市场缺乏实质有效的管理办法，缺乏惩治违法、违规的长效机制和严厉手段。因此，汽车后市场铝车轮领域亟待加强监管，假冒伪劣配件已成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题。从市场问题来看，汽车售后市场铝车轮领域经营主体散、乱、差、小，很少有品牌形成，假冒伪劣产品无法杜绝，价格无序竞争，没有经营规模等。

    自2010年以来，国家有关部门陆续出台了针对汽车后市场发展的有关文件和法规，以促进我国汽车行业健康有序发展。尤其是，《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》明确了政府职能和经济发展方式开始发生深刻转变；将加快推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，不断提高汽车维修行业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，保护消费者自主消费的合法权益。

《汽车零部件》：请介绍一下铝车轮编码试点工作开展的意义。

潘其龙：据权威机构统计，目前，全国有机动车维修企业48万家。截至2014年，我国汽车维修配件规模已达1.6万亿，铝车轮后市场需求量达到1000万件。汽车的保养与维修已成为人们生活不可或缺的一部分。从汽车后市场铝车轮产品领域看，由于我国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不健全，维修技术和配件质量问题频发，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件也与日俱增，汽车后市场铝车轮领域亟待加强管理。铝车轮产品实行统一编码与标识符合汽车市场发展机制，统一编码主要解决零部件编码多样性的问题。目前，欧美也在做统一编码的研究，我们在这方面的研究与国际同步。全球唯一的编码与标识是企业及产品的唯一身份证。铝车轮产品唯一编码在全球贸易与信息交换、共享中是唯一的辨识依据，是增强供应链管理的有效手段，将有效提升供应链管理水平。铝车轮产品编码与企业的位置码绑定应用，为汽车配件产品质量追溯、品牌化发展、维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据。

     此外，铝车轮生产企业的唯一标识代码将作为企业在全球范围内各种社会行为、商务活动等的唯一身份证，是企业各种关联信息的唯一索引。而采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。