日前，国务院印发《国务院关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》(以下简称“《意见》”)。值得注意的是，《意见》第十六条强调，“大力发展第三方专业服务。加快发展企业管理、财务咨询、市场营销、人力资源、法律顾问、知识产权、检验检测、现代物流等第三方专业化服务，不断丰富和完善创业服务。”。

大力发展第三方检验检测服务，对于汽车售后市场而言无疑是一个利好消息。在国家政策的指导下，铝车轮质量协会正在逐步完善售后市场铝车轮产品的检验检测，并通过公平透明的曝光方式给消费者提供权威信息。日前，铝车轮质量协会副秘书长陶华强接受了本刊记者专访。专访过程中，陶华强不仅全面介绍了铝车轮产品在售后市场的混乱现状，而且提出了相应的解决思路，并详细介绍了铝车轮质量协会的应对措施。

《汽车零部件》：在汽车后市场，铝车轮行业的发展现状如何？

陶华强：近年来，随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车保有量快速增长，我国已进入汽车社会。然而，汽车后市场的发展速度远远低于汽车的增长速度，汽车后市场结构不优、发展不规范、消费不透明、不诚信等问题正困扰着广大消费者及行业的健康良性运行。

    就铝车轮产品而言，中国制造的铝车轮已经占据全球产量的百分之六十以上，中国制造的铝车轮的品质能够满足奔驰、宝马、奥迪等全球最高端汽车品牌对铝车轮的采购的品质要求同时中国制造的铝车轮能够进入美国、欧洲和日本等全球区域对铝车轮后市场的品质和技术要求的门槛。

    中国自己的铝车轮后市场，消费者已经接受了铝车轮的安全、节油、美观等优点，在后市场铝车轮改装应用非常广泛，有非常大的发展空间。随着中国法律对汽车改装的逐步松绑，特别是自2014年9月1日开始，私家轿车年检时间实行6年的政策，给汽车改装业当然包括铝车轮改装市场的发展带来极大的利好消息。目前铝车轮改装领域有75%以上的改装就是升级铝车轮。

   然而，铝车轮作为一个安全部件在中国铝车轮后市场和中国铝车轮在全球绝对制造大国的地位极不相衬。由于铝车轮在后市场上缺乏权威独立的第三方检测机构的安全性标准的把关，铝车轮以次充好现象比比皆是。这种现象给铝车轮在汽车后市场的发展埋下了隐患。目前铝合金轮毂最为常见的铸造方法有重力铸造和低压铸造，原材料使用的都是国际通用的生产铝车轮的A356铝合金材料。目