国五标准正式实施 排放升级日趋加速
根据环保部和工信部颁布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，从2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。而在此之前，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），已开始执行国五标准。而从全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
随着我国经济的快速发展、城镇化步伐的逐步加快，环境污染成为备受社会关注的焦点。其中，汽车尾气更是成为行业热议话题，排放升级加快、排放标准提高，也成为各方呼声最高的解决空气污染的重要举措。随着国五标准的实施，一方面是相关部门加大了路面检查力度，严查违规车辆上路行驶，另一方面有关部门也对车辆生产厂家在生产一致性方面提出了严格要求。
新能源补贴正退坡 行业标准逐步提升
2016年12月29日，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。
《通知》表示中央财政对新能源车单车补贴上限为15万元，地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50％。在技术要求层面，《通知》对新能源货车和专用车提出动力电池系统质量能量密度不低于90Wh／kg，纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技术要求。对于车辆购买使用范畴，《通知》要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。
随后在2017年，多部委多次下达各种要求与通知，进一步规范新能源车企业的准入、生产、制造以及使用，同时对补贴的申请提出了愈加严格的要求。
由于补贴大幅减少、技术门槛提高以及3万公里门槛的综合作用，增加了新能源车生产企业的综合成本，倒逼企业注重提升产品品质，运营商注重实际运营，有效促进了行业发展水平的提升。
客车安全标准发布 七项提升保障安全
2017年3月7日，交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）（简称JT/T 1094标准）的通知”，明确了该标准将于2017年4月1日起正式实施。
