以提升客车安全为契机，促进客车行业转型升级，JT/T 1094标准的实施对客车制造、运输行业有重要意义。

在此之前，我国已有多项强制性标准，对营运客车的安全技术要求有所规定，但标准分散、系统性差。随着时代发展，部分标准已经无法跟上时代要求和实际情况，存在安全漏洞和不合理的情况。
    JT/T 1094标准提出，从整车系统、转向系统、制动系统、传动系统、行驶系统、车身结构、车身强度、安全出口，安全防护装置共七个方面，提出了详细的要求，有助于提高车辆安全性。标准中除直接引用10余条现有强制性标准之外，其余30多条标准均为新增或加严的条款。
　皮卡解禁试点扩大 用车市场将迎改变
    2017年初，工业和信息化部、发改委、公安部联合下发了工信部联装[2016]444号文件（特急），将扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，成为第二批试点解禁皮卡进城的地区。

除了扩大皮卡车进城的范围，从2018年开始，有关部门在车身涂装、标识、运营管理等多方面不再将皮卡车列为货车管理。车身贴反光条、开皮卡需要货运从业资格证将成为历史。

皮卡解禁或将在试点区域引起用户对于车辆选择的改变，部分原先使用微型客车、微型货车的用户在消费升级时将考虑皮卡，而短轴轻型货车、轻型客车的部分用户也将有更多选择。试点区域内城市短途物流、个体经营者的用车理念将会发生改变。同时，对于部分“越野玩家”而言，也有了更多选择，或将对部分全尺寸SUV市场形成一定的分流。
　天然气价格频波动 燃气车销量再起伏
    2017年重卡市场火爆，作为其中一个重要的细分市场，天然气重卡的销量同样备受关注。相比较柴油重卡，天然气重卡的销售价格较高，且由于天然气加气站在我国分布不均匀，限制了天然气重卡的运营范围。众所周知，在使用效率上1公斤天然气相当于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然气与1升柴油价格差大于1元钱时，运营成本才会有较大差别，天然气重卡的销量才会随之上涨，这就是油气价差与天然气重卡销量的“剪刀差”。

 2017年上半年，天然气价格具有优势，在环保政策的推动下促进了天然气卡车的销售。然而，正当全行业普遍预测全年天然气重卡销量将会创出历史新高时，从9月份开始，天然气价格开始上涨，突破了1元钱的“剪刀差”极限，天然气重卡的销售受到了严重影响，在山西、陕西等天然气重卡销售优势区域，9月份开始销量锐减。