·  使用1年电容量衰减在15%-20%范围；
 ·使用2-3年电容量衰减在30%-40%范围；
  最严重达衰减55%-60%，此时消费者认为动力电池已到损坏程度。

  此外，在汽车三包上明示这一数值的意义还有哪些呢？实际上，国外车企在涉及电池容量衰减问题上，大致分为两大阵营：一、要求当电池容量衰减到一定程度才予以解决，具体衰减量为30%-40%；二、车企明确表明不负责电池容量衰减问题，因为所用电池容量减少量可忽略不计。可见，电池放电容量衰减限值，不仅可以作为认定产品质量问题的依据，对于还在选购新能源汽车的消费者而言，这一数据还代表着车企对于自身产品质量的信心，建议消费者在购车前一定要做出了解。

  断电引发转向/刹车失灵

  严重安全性能故障如何界定

  在此次国家市场监督管理总局发布的关于汽车三包公开征求意见公告中，有一类新能源汽车故障问题，似乎并未在此次修订内容中作出明确界定。据车质网投诉数据显示，截至发稿，新能源汽车有关“刹车失灵”、“转向失灵”的投诉量分别达87宗及45宗。但据消费者反馈，由于新能源汽车原理与传统燃油车不同，如果在行驶过程中车辆突然断电，将会造成“刹车失灵”与“转向失灵”问题的出现，对消费者来说存在极大安全隐患，投诉中因此引发的交通事故也屡有发生。
  有消费者在投诉时反映，其购买的一辆新能源汽车，一年内已因“刹车失灵”造成两起交通事故。据消费者回忆，事发时车辆突然断电、中控黑屏，随后车辆“刹车失灵”引发交通事故，造成1人受伤、车辆损坏。第二次发生断电时，车辆正行驶在高架桥上时速40km/h，此时车辆突然失控引发事故，导致前杠破损、雾灯破裂、冷凝器变形，车辆四周多处擦伤。对于这两次经历消费者至今心有余悸，期间也曾多次联系厂家客服反映情况，但并没有得到任何反馈。另有消费者反映，其购买的新能源汽车在慢速通过十字路口时，突然转向系统和刹车系统同时失灵，从而引发交通事故，所幸车速慢并没有造成人员伤亡。事故发生后消费者向经销商反映情况，但得到的答复却是失口否认车辆存在安全隐患。
  根据现行汽车三包第二十条规定：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货