镁合金应用于铸造车轮一直被国内外同行研究，但由于镁合金车轮在铸造、防腐方面的缺陷导致使用条件严格，一直无法得到大范围的推广应用。尽管如此，镁合金的应用前景仍然看好，目前压铸镁合金产品用量大于变形产品，但经过锻造、挤压或轧制等工艺生产出的变形镁合金产品具有更高的强度和更好的延展性，具有铸造镁合金产品无法取代的优良性能，国际镁协会（IMA）确定的长期目标就是要开发变形镁合金。变形镁合金可以用轧制、

挤压、冲压、热锻及超塑性成形等方式进行加工。因此，开发变形镁合金生产车轮，是车轮

行业未来发展的趋势之一。 

另外，车轮制造过程是大量耗能的过程，如铝合金的熔炼、热处理、钢板的焊接、表面的涂装等都是高耗能的工艺。许多省市的限电现象已经说明了问题，对车轮产品的正常生产造成很大的影响。因此减少耗能的工序，改进现有的工艺方法是未来研究的方向。

预计到“十二五”末期，我国将形成二到三家年产两千万件以上级别的大集团车轮制造企业，同时也将形成三到五家以大陆资金为主体的跨国车轮制造企业。铝车轮行业前十名产能所占比例将超过60%。 
 

《汽车零部件》：面对当前发展的难题和今后发展的趋势，将如何打开困局，推动行业持续发展呢？

王孝东：主要依靠借力。例如：借助中信戴卡之力：中信戴卡作为中国汽车工业协会常务理事及中国汽车工业协会车轮委员会常务副理事长单位，长期以来非常重视行业活动,对于我个人也给予了大力的支持，行业活动的出差费用全部由中信戴卡来支付；借助相关协会之力：借助于中国有色金属工业协会、中国铸造工业协会开展活动之际；宣传中国铝车轮行业发展情况，先后参加了2012年6月5日在上海举办的“2012年中国国际铝加工论坛”并介绍中国2011年铝车轮进出口情况分析及2012年展望，参加了2012年4月17－20日在宁波举办的“第五届中国铸造质量标准论坛”并主持分论坛讨论;借助供应商之力：于2012年9月13日在上海光大会展中心成功举办“国际铝车轮业技术论坛”；于2013年2月26日，在世界汽车用品第一展AAITF期间，在广州举办了主题为“协力互联 毂动中国”的“2013中国铝合金轮毂行业后装市场经营高峰论坛”；借助会展承办方之力：本次“2013年中国青岛铝合金车轮热加工技术论坛”是青岛金诺国际会展有限公司提供支持才成功举办的