从发达国家的终端消费结构来看，交通运输行业是铝材的第一大应用领域，在美国、日本等发达国家占比均超过30%，其中汽车制造业、铁路及轨道车辆制造业、集装箱制造业是应用最广、增长最快的三大领域。近几年，我国交通用铝占比在逐渐上升，2018年占比达到21%，属于第二大用铝行业。

国内众多加工企业正在探索铝材在各高端工业领域的新应用，不断强化与汽车、客车、轨道车辆等终端领域客户的合作。相比发达国家而言，我国汽车铝化率进步空间巨大。因此，本文将从交通运输中的汽车板块着手，测算汽车行业用铝量，并预测未来汽车行业发展对铝消费的影响。
    2汽车行业用铝测算

2.1汽车轻量化

所谓汽车轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车整车重量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。近年来，由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展势不可挡的趋势。据欧洲铝业协会报告，汽车质量每降低100kg，每百公里可节约0.6L燃油，减排二氧化碳800-900g。铝的密度仅为钢的1/3，且具有良好的可塑性和回收性，使用铝材的成本远低于碳纤维，因此铝材是理想的汽车轻量化材料。

自铝材进入汽车工业领域后，用量逐年增加，由最初的散热器、车轮毂慢慢过渡到发动机缸体、发动机罩、白车身等部位。不同的应用部位，也对应不同的加工工艺。接下来，本文将从汽车不同的部位来测算消耗铝的金属量。

2.2铝合金在汽车上的用途及用量测算

2.2.1车身

汽车车身是汽车中用材量且质量最大的部件，约占汽车总质量的30%，所以汽车车身的轻量化对于减轻汽车自重具有重要的意义。根据是否使用铝材作为车身，可以分为全铝车身汽车和非全铝车身汽车。目前国产全铝车身的乘用车品牌屈指可数：凯迪拉克CT6、捷豹XFL、捷豹XFL、路虎揽胜极光、蔚来ES8、奇瑞eQ1小蚂蚁。而客车和货运车的铝化率极低，不超过5%，虽有部分企业生产全铝化厢式挂车，但是产量不多，统计起来较为困难。

用于汽车车身板的铝合金主要有2000系、5000系和6000系合金，而蔚来ES8车身上某些部件上采用了7系铝合金，准确说是比较成熟的7003系，常被用于飞机的起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位。

总体来说，用于汽车车身的铝合金含铝量均较高，在90%以上，因此将四种合金含铝比例取平均值94%，来计算各个车型车身铝合金的含铝量。结合