此后，随着国际局势及经济形势的好转，BJ212也从军营走向社会，各种加长、货车等衍生车型，无不在各自领域大展拳脚。
    甚至直到今日，BJ212仍在改款生产、销售，除了动力系统的更新，其几乎原封不动的外观、内饰、舒适性设计，也被看作是最“纯粹”的继承。
    桑塔纳：合资汽车排头兵 全面提升汽车产业能力 
    2019年上半年，合资品牌汽车市场份额已超六成，增势明显。追溯历史，正是合资品牌的诞生，让单薄的中国汽车市场逐渐丰富。上世纪80年代，立足于北上广三地，北京Jeep、上海大众（现为“上汽大众”）、广州标致三家合资企业几乎同时成立，切诺基、桑塔纳、标致505等车型陆续涌现。

　　其中，桑塔纳逐渐成长为家喻户晓的“国民车”，并至今仍活跃于市场当中。1983年，第一辆以CDK方式生产的桑塔纳在上海汽车厂下线，这甚至早于上海大众汽车有限公司的成立。随着合资公司在1985年正式成立，提高桑塔纳的国产化率，从而真正促进中国汽车产业全面发展被提上日程。
   “提高”的前提是保证质量，但鉴于中国汽车工业薄弱的技术水平，直到1987年，桑塔纳的国产化率只有2.7%。痛定思痛的上海大众，开始坚定任务目标、引进先进技术、制定有利政策……三年时间，桑塔纳的国产化率已升至60.09%，为我国轿车工业的规模化发展打下坚实基础。
   直至2012年“普桑”正式宣布停产，一代神车终于圆满落幕，而由“桑塔纳”这一名称衍生出的桑塔纳2000、桑塔纳3000等车型也都取得出色成绩。时至今日，内外全面脱胎换新的“全新桑塔纳”虽已脱离了“普桑”的定位，但仍活跃于市场当中，上半年，其累计销量达到114746辆，延续着“桑塔纳”车型的过往与荣耀。
   夏利：走入寻常百姓家 催生市场新格局 
   4月29日，一汽夏利正式宣布将为名不见经传的“新势力”博郡汽车代工。与新生势力的联姻，显示夏利这一“老牌劲旅”的无奈，也更让人怀念它当年的辉煌。

　 80年代，随着新中国汽车产业的快速发展，市场急需一款造价低廉、符合百姓使用需求的车型，夏利便应运而生，并创造过“连续20年占据全国经济型轿车销量榜首”的奇迹；2004年，夏利第100万辆汽车下线；2011年，夏利年销量达到25.3万辆……