自1949年10月1日，新中国成立之日起，从党和国家发展汽车工业的宏观决策，到一汽、东风等大大小小汽车项目的具体实施；从国民经济支柱产业的确立，到引进先进技术、对外合资合作；从两部汽车产业政策的先后发布、实施，到进一步扩大开放﹍﹍70年来，我国汽车产业发生了数不清的大事。经过专家推荐、评议，经济日报-中国经济网汽车频道推选出中国汽车产业最具代表性的7件重大事件。
   　一汽建成，“解放”问世：汽车工业艰难起步
    历史总在不经意间“轮回”。今年6月，中俄双方领导人共同见证，中国一家自主品牌的俄罗斯图拉工厂正式投产，再度谱写国际化的新篇章。而在70年前，人们很难想象，中国汽车工业有一天能“反哺”这片寒冷而广袤的土地。

　　新中国成立之初，汽车工业一片空白，更没有成型的汽车厂。1949年12月，毛泽东主席在访苏期间参观了斯大林汽车厂，他对随行的同志说：“我们也要有这样的工厂。”
  　1950年3月，重工业部汽车筹备组成立，第一汽车制造厂最终定址长春；1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，新中国的第一座汽车厂拔地而起。

　　工厂建立后，毛泽东主席从“解放”、“胜利”、“前进”等五六个名字中圈定了“解放”作为新车的名字。1956年7月13日，第一批解放汽车在长春第一制造厂下线成功，结束了我国不能生产汽车的历史——“解放”这个具有划时代意义的名字开始在神州大地上畅行，中国汽车工业也以此为原点，开启崭新的时代。
  　北京吉普诞生：汽车行业进入“合资时代”
    从第一家合资汽车企业诞生至今，对外合资合作在中国已经走过30多年，在中国汽车的成长史上留下了深深的足迹，并为中国汽车产业的腾飞做出了突出贡献。公开数据显示，2018年，我国乘用车销售2370.98万辆，合资品牌贡献占比59.56%。
   　改革开放初期，邓小平同志提出了“利用外资”的观点：现在研究财经问题,有一个立足点要放在充分利用、善于利用外资上，不利用太可惜了。此后，邓小平同志明确批示:“轿车可以合资”，为汽车合资经营奠定了基调。

北京汽车制造厂与美国汽车公司签订合资经营总合同

　　经过多番磋商，北京汽车制造厂与美国汽车公司率先于