在二季度变速箱投诉中，“变速箱顿挫”和“变速箱异响”问题依旧是投诉最多的两类问题，投诉量均保持在千宗以上。值得注意的是，“无法加速”问题首次出现在TOP5故障排行中，投诉大部分都集中在东风日产几个热销车型中。从国别品牌来看，德系、美系和日系品牌投诉占比有所提升，均较上季度提高1个百分点。

  3、离合器投诉分析

  本季度自主品牌离合器投诉占比较上季度提高了2个百分点，德系和日系品牌的投诉占比均提高了1个百分点。从投诉故障问题来看，TOP5故障与上季度基本保持一致，“离合器失效”问题投诉增长明显，已突破百宗。
  4、转向系统投诉分析

  数据显示，本季度法系品牌转向投诉占比提高了4个百分点，与东风雪铁龙C4L投诉量小范围增多有关，主要故障问题表现为“转向异响”和“方向盘自由间隙过大”。从投诉故障来看，转向机故障问题首次进入TOP5榜单，相关投诉已超百宗，投诉所涉及到的车型大多来自合资品牌。

  5、制动系统投诉分析

  2019年三季度，自主品牌制动投诉占比提高了2个百分点，其余各国别品牌的投诉占比基本与上季度持平。“刹车失灵”问题本季度投诉量有所提升，环比上涨27.7%，投诉依旧集中在部分国产品牌SUV车型中。此外，ABS故障本季度投诉量突破百宗，排名跃升至第三位，

  6、前后桥及悬挂系统投诉分析

轮胎投诉分析

  2019年三季度，“轮胎开裂”问题依旧是投诉量最高的故障问题，但投诉量较二季度已有所降低，受此影响，在国别占比中，法系品牌占比出现明显下滑。相比之下，自主品牌轮胎投诉占比迅速提升，较上季度提高了12个百分点，或许部分自主品牌热销SUV车型投诉增多有关。

  8、车身附件及电器投诉分析

  三季度，车身附件及电器问题的投诉量依旧保持着过万宗的体量，其中