10月中上旬，各大车企纷纷发布9月销量快报，而随着9月销量的出炉，今年前三季度的销量也终于尘埃落定。

  有媒体根据各个车企官方公布的销量数据整理如下：

  9月，国内车市整体销量依旧延续下跌态势。根据中汽协统计的销量数据显示，9月，我国汽车销量为227.1万辆，同比下降5.2%；今年1-9月，国内汽车累计销量为1837.1万辆，同比下跌10.3%。

  在这样的大环境下，各车企的市场表现不一。总体而言，高端品牌上升态势比较明显，合资品牌相对稳健；自主板块中，强势品牌与弱势品牌分化趋势愈发严重。在此，我们就主流车企9月份销量表现做简要评析。

  一汽-大众：品牌覆盖完整，VW品牌逆市上扬

  9月份，一汽-大众整体销量为21.9万辆，同比增长15.73%。这一市场表现不仅使其位列乘用车企业冠军的位置，且增长率大幅超越市场大盘。

  今年，捷达品牌的加入，以及豪华品牌奥迪的稳健表现，使得一汽-大众整体走势得以平稳前进。一汽-大众官方数据显示，捷达品牌凭借两款车型，9月批发销量达到1.1万台，且这两款车型均为9月上市的新车型，接下来，随着新车渡过产能及销量爬坡期，相信还将为一汽-大众带来更多的增量。

  一汽-大众VW品牌9月份表现也比较强势，同比增幅高达11.1%。当然，这一增幅除了旗下主力车型宝来和速腾的贡献外，还有SUV产品探歌和探岳的功劳。只是，今年以来，一汽-大众旗下昔日主销车型高尔夫和迈腾的下滑趋势较为明显。

  奥迪9月销量出现微跌，但今年前三个季度的累计销量已突破49万台，同比呈正增长态势。下半年，奥迪国产车型中，奥迪A4L持续发力，成为一汽-大众奥迪的主力军；与此同时，换代后的全新奥迪Q5L和全新奥迪A6L正逐步回到正轨。

  上汽集团：自主板块回暖，合资企业持续下滑

  上汽集团今年前三个季度依旧延续负增长走势，且累计同比出现两位数下滑。其中，两大合资巨头上汽大众和上汽通用，前三季度虽然下滑明显，但在总体量上依旧领先。

  与一汽-大众相比，缺乏走量的高端产品和品牌是上汽大众今年被前者压制的主要原因。当然，在产品布局上，上汽大众也有自己独到的优势，比如，第三季度，朗逸纯电的到来，使得上汽大众的新能源产品得到补充；另外，上汽大众的SUV产品一直比较强势，今年，随着T-CROSS的加入，上汽大众在SUV领域各个细分市场的覆盖更为全面。