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【周度分析】车市扫描(20200420-0425)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-05-22
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汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争。目前欧美国家和东南亚等汽车行业面临持续的冲击，当前面对国际供应链出现的风险，应有本土化供应链的辅助支持措施，同时加大对国际核心供应资源的储备能力。
2月底的特斯拉“HW3.0断供门”事件，如果不是因疫情导致供应链受阻，国产Model 3应该都会搭载HW3.0自动驾驶芯片。HW2.5自动驾驶芯片比性能更加强大的HW3.0成本更高，性能更差，但HW3.0芯片断供，导致消费者维权。这是给国内车企的警示，需强化安全储备，和稳定市场环境，确保供应链的稳定和合理预期。此次新能源车补贴政策的3年相对稳定，对车企的产品布局和车型更新迭代都是很好的事情。
5.从家庭资产负债看车市报复性需求爆发不会太强
中国人民银行调查统计司城镇居民家庭资产负债调查课题组于2019年10月对3万余户城镇居民家庭开展了资产负债情况调查。这是国内关于城镇居民资产负债情况最为完整、详实的调查之一。
调查显示：第一，城镇居民家庭户均总资产317.9万元，资产分布分化明显；第二，城镇居民家庭负债参与率高，为56.5%。房贷是家庭负债的主要构成，占家庭总负债的75.9%。
核心问题：部分低资产家庭资不抵债，违约风险高；中青年群体负债压力大，债务风险较高；老年群体投资银行理财、资管、信托等金融产品较多，风险较大；刚需型房贷家庭的债务风险突出。
车市关联效果：高资产家庭的豪车需求旺盛。年轻人精致生活债务压力相对较大，叠加购房的债务负担，导致年轻人购车能力大幅下降。近几年随着房价上涨，这种趋势尤为明显，这对车市未来一段时间的发展带来持续的隐忧。
6.30万补贴门槛设置合理
关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。这应该是很好的导向型政策。首先是提升补贴效率，补贴主流产品，对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车提升产品价格竞争力，实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度，加速新能源车的渗透率提升。
为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，借鉴美国、德国、英国、法国等国做法，为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下。
