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浅谈铝合金及镁合金轮毂锻造和铸造工艺的优劣
来源:铝合金轮毂网
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-07-11
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轻型商用客车车轮市场的特点与乘用车车轮市场相似，也就是说如果车价高利润空间大，那么采用锻造工艺生产的铝合金轮毂也无妨；如果又想外观好看还想降低点成本那么铸造工艺的铝合金轮毂就最实惠；至于价格非常低廉的多座面包车，最好还是选用传统钢制车轮，毕竟钢轮的成本低，如果整车厂非要标配铝合金车轮又无法给轮毂制造商合理的价格，那么这样的铝合金车轮的产品质量就很难不会受到影响。
对于轻型货车车轮市场来说，由于我们政策法规、消费理念、技术等方面的原因，使得我国轻型货车的发展滞后于整个汽车行业发展的平均水平，整车的性能和价格都不高，因此这个细分市场对车轮的要求就是坚固耐用、经济实惠，对外观漂亮也有相当大的需求，所以针对这个市场，采用铸造工艺生产的A356铝合金轮毂就能够满足其基本的需求了，如果忽略外观或为降低成本，那么传统钢制车轮就是唯一的选择。同样，这个轻型货车的海外市场也与我国市场有很大区别，特别是我们熟知的美国和日本的“皮卡车”，其性能和价位都已超过我们前面讨论过的中档乘用车的水平了，因此该细分市场的特征和要求可参照中档乘用车市场。
三、低端车轮市场
该市场主要是指为老年代步车、三轮、两轮电动车、低档摩托车等价格几千至一两万间的车辆配套的车轮市场。在这个市场里由于车辆本身的价格有限，所以对轮子的要求就只能是经济实惠，其它功能要素都可忽略，因此价格低廉坚固耐用的钢制车轮应该是首选。但现在的实际情况却恰恰相反，与中端车轮市场相比较，这个市场选用铝合金车轮的比例反而非常高，车辆制造商之所以这么做，主要原因就是对自己产品的极端不自信，想通过铝合金车轮“漂亮”的外观来抬高所配套车辆的档次，但铝合金轮毂的漂亮外观也是需要成本的，低价的铝合金轮毂无法做到真正的美观漂亮。据了解，目前该市场的铝合金轮毂几乎都是重力铸造的，原材料也都是添加了高比例回用料的A356合金，车削加工粗糙，涂装工艺简单，热处理工艺大部分都不很规范，甚至有极个别厂家对一些载荷不大的产品省略了热处理工序。
上面是我们针对现阶段不同车轮市场对锻造和铸造工艺铝合金轮毂的需求分析，下面我们再简单的探讨一下最近非常热门的镁合金汽车轮毂产品的前景。
镁合金汽车轮毂最早在上世纪六十年代就已出现，只是由于技术和成本的原因一直没能进行批量化的生产，产品仅仅是少量的应用在高级跑车或赛车这些消费者对价格承受能力很强的车辆上。镁合金汽车轮毂近几年之所以热度不断提升，主要是由于金属镁的价格大幅下滑引发的，那么镁为什么会降价呢?这就不得不要说说镁的提炼方法了。
