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浅谈铝合金及镁合金轮毂锻造和铸造工艺的优劣
来源:铝合金轮毂网
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-07-11
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（二）商用车车轮市场：这个市场根据其相应配套、使用的商用车的不同分为大型商用车车轮市场和轻型商用车车轮市场。
1、大型商用车车轮市场：
这个市场又可再细分为大型客车车轮市场和大型载重货车车轮市场。
大型客车主要的运行环境就两个，一个是市内客运，也就是公交；另一个是长途客运。市内公交车行驶的主要特征是低速、频繁启停，所以这就决定了这个细分市场对轮子的要求不会也用不着很高，首先轮胎的散热基本不需要；其次车轮带来的舒适性在市内行驶时根本体会不到；至于轮子外观是否漂亮的问题，那些赶时间的乘客更关心的可能是公交车是否快捷方便；而对于车辆能耗的影响，驾驶者的驾驶习惯因素可能要比钢轮换铝轮的影响更大。所以在公交车车轮这个市场，低压铸造的铝合金轮毂就已经完全能满足需要了，如果想进一步降低成本，那么钢轮加装饰罩就是最好的选择。反之，对于经常在高速公路上行驶的大型客车来讲，轮胎的散热和轮子动平衡的好坏就显得非常重要和必要了，所以对于这个细分市场来说，车轮最好要选择锻造工艺或者铸造工艺制造的铝合金轮毂，差别是前者造价要高于后者。
至于大型载重货车，其运行状况应该是大部分时间都在跑长途，这个细分市场对车轮的要求是强度高、散热好、轻量化。强度高能够保证车辆超载运输时的安全；散热好可以延长轮胎的使用寿命，同时对车辆制动系统的性能保证也有益处；而轻量化既可以降低一点点能耗的同时又可多拉点货物，特别是在严禁超载运输的当下，如果全部将钢制车轮都换成铝合金轮毂，一辆二拖三半挂车可多运载半吨多货物，这就是为什么近几年载重货车用铝合金轮毂突然火爆的原因。所以说在这个细分市场里，如果超载管制放松了，对于民营车主来说采用钢制车轮肯定是最实惠的；而在严查超载或者将来道路收费负担减轻，民营车主不必再通过超载挣辛苦钱的情况下，那么采用锻造和铸造工艺制造的铝合金轮毂就是最好的选择了。
另外补充一点，大型商用车车轮的海外市场与中国大陆市场有很大不同，特别是美国大型商用车市场对铝合金车轮的要求基本限定于6061铝合金材质的锻造工艺生产的产品，其它工艺制造的铝合金车轮则占很小的一部分比例。因此针对美国这个细分市场的铝合金轮毂产品一定要采用铝合金锻造工艺。
2、轻型商用车车轮市场:
轻型商用车泛指我们常见的诸如轻卡、皮卡、微卡、面包车等车型，自身重量和载重量都不大，无论是采用锻造工艺还是铸造工艺生产的铝合金车轮都能满足车辆对于车轮的技术要求。这个市场也可再细分为轻型客车车轮市场和轻型货车车轮市场。
