此外，经过数据分析笔者还发现了一个有意思的数据对比，今年上半年特斯拉中国共交付model 3 45,754辆，而前10新势力的上半年销量总和为45,795辆，“两者”竟“打的”不相上下。

　　但在下半年，这样的情况可能会有所改观，首先，特斯拉上半年的销量主要以消化存量订单为主；第二，在model 3所覆盖的价格区间内，精品纯电动车型并不多，产品力与之接近的小鹏p7也只是在6月刚刚开始交付，下半年随着比亚迪汉、小鹏p7、蔚来ec6等多款优质车型的陆续交付，特斯拉增长的势头也有望被抑制。

　　今年上半年，赛麟“超跑”代步车“断电”停驶，王晓麟博士没能买到回国的机票；拜腾m-byte最终没能驶下生产线，戴雷博士抱负折戟；博郡没能等到生产线改造完毕，黄希鸣博士放弃造车。对于造车新势力而言，生存，仍是2020年的主旋律。2020上半年，“尚存”的新势力也都为了生存做着不同的努力。

　　融资进行时——蔚来、理想、小鹏

　　2019年第三季度，蔚来汽车股价跌破2美元，蔚来的经营和运营状况亮起了红灯。进入2020年，蔚来汽车先后完成了两笔可转债融资，随后又与合肥市签订投资协议，大幅缓解了蔚来汽车的资金压力，蔚来的经营状况也全面转好。而这在资本市场中也得到了体现，7月13日，蔚来汽车股价升破16美元，今年来累计涨超过300%，市值近200亿美元。

　　自理想品牌正式发布以来，理想汽车的发展可谓“顺风顺水”，不管是产品层面还是资金层面都没有遇到太大的波折。对于今后的发展，理想汽车已经用实际行动做出了解答。7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划在纳斯达克上市，股票代码确定为“li”。

　　在理想汽车启动ipo的一个月前，小鹏汽车被爆已启动ipo，有消息称，小鹏汽车已于5月向美股市场秘密提交ipo文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7-9月，已聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。小鹏汽车并未对此传言做出明确回应，但去年以来，小鹏汽车运营主体已发生多次股权结构变化，有分析认为，小鹏汽车此举为搭建vie架构，为公司日后在海外上市做准备。

　　至此，新势力“三苦”已并肩进入ipo阶段，相比之下，哪吒汽车、零跑汽车等新势力企业在今年上半年并无新的融资进展。威马汽车此前宣布的d轮融资也受到疫情的影响，暂时搁置，没有新的融资时间表。