同样的续航升级理念，不同的升级方案

　　在所有造车新势力中，除了理想和金康塞力斯外，其他企业均选择了纯电动的路线，续航能力则决定了新势力车型在跑道上的起点。那么如果可以在后续的用车中提升续航能力，对用户来说无疑是更友好的用车体验。

　　在目前新势力车型中，具备续航升级能力的车型有蔚来汽车旗下的3款车型和爱驰u5，但两者的升级方案并不相同。蔚来汽车从es8发布起就坚持“可充可换可升级”的能源方案，截至目前已拥有70kwh、84kwh、100kwh（尚未交付）三种不同容量的电池包，且所有车型都能自由更换。

　　在实际操作中，蔚来为用户提供灵活升级和永久升级两种方案，用户日常通勤，可以使用70kwh电池包，当用户需要短期长途出行时，可以按天付费升级至84kwh或100kwh电池包，以满足用户的长途用车需求。

　　而爱驰汽车则选择了不可更换电池，但可加装增程电池包的方式来提升用户续航，用户可以在不影响后备箱容量前提下，加装一块续航可达120公里的增程电池包，加装增程包后，爱驰u5的续航里程可以达到623公里，同样可以满足用户的长途用车需求。

　　对于电动车而言，续航是永远绕不开的话题，而爱驰和蔚来为用户提供的续航升级方式，虽然技术路径不同，但都可以实现提升单次充电续航能力的效果。希望未来能有更多的新势力企业推出其他续航升级方案，解决用户的出行顾虑，加速纯电动车的普及。

　　虽然上半年的新能源汽车市场够“糟心”了，但是笔者仍对下半年的新能源汽车市场和新势力们抱有希望。

　　首先是新零售模式，今年的新能源补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展。而蔚来汽车作为新势力中唯一支持换电的车企，对于这一新商业模式的探索也走在了前面，据了解，蔚来将根据国家政策加快制定baas相关产品和服务解决方案，实现真正的车电分离，这一服务预计今年下半年正式推出。

　　在销售模式之外，今年下半还有多款新车进入市场，首先是小鹏p7，小鹏p7虽然已经上市，但正式交付才刚刚开始，能否肩负起狙击model 3的重任，就看小鹏p7全面交付后的表现了。第二，出口欧洲的爱驰u5，上半年在国内市场仅交付了207台，其下半年的市场表现同样值得期待。

　　此外，包括蔚来ec6、天美et5、天际me7等多款新车都将在下半年陆续上市或交付，而蔚来首款轿车、恒大汽车首款车型“恒驰1”也有望在年内亮相，届时新能源市场定将更为精彩，竞争也将更为激烈。