资本市场对造车新势力的热情正在逐步消退，除理想可以讲出一个差异化的故事外，其他的新势力的故事已经不能继续打动资本大佬。讲故事的时代已经过去了，大规模的融资对于新势力而言，或许也该告一段落了。

　　开店进行时——理想、蔚来、哪吒、小鹏、威马

　　资金对于新势力企业而言是必须要考虑的，而在资金之外，如何卖更多的车同样是极为重要的。今年6月，李想宣布启动逆势扩张计划，理想汽车将在年内增设60家门店，是此前计划的3倍。对于本次门店扩张计划，李想表示，一座城市有没有理想汽车门店，市场占有率相差8倍。

　　其实这样的结论也同样适用其他新势力，蔚来汽车同样在今年展开了线下门店的高速扩张，今年年初，蔚来汽车共有nio house和nio space线下门店77家，而截至7月2日，这一数字已攀升至127家，并覆盖了全国83座城市。根据规划，到今年年底，蔚来汽车线下门店总数将达到200家。

　　5月1日，小鹏汽车在全国11座城市的17家门店同步开业，截止6月30日，小鹏汽车线下网络已达到190家，覆盖全国57个城市。威马汽车同样在加速渠道扩充，今年上半年威马汽车新增46家门店，其中6月内新增18家新零售渠道，覆盖全国15座城市，同时威马汽车还定下了“千城千店”的新目标，触点深入三四线城市。

　　而哪吒汽车同样在加速门店布局，截至6月底，哪吒汽车全国销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市。4月29日，哪吒汽车首家直营店在上海虹桥天地正式揭幕，据了解，今年年内哪吒汽车将开设13家直营店，覆盖北上广深等重点城市，为品牌赋能。

　　汽车这样的大宗商品，是必须真正的试过才能建立购买信心的产品，所以线下门店对于汽车企业而言是极为重要的。显然，头部新势力已经意识到了线下门店的重要性，加速布局也是情理之中。此外，区别于传统汽车企业，新势力企业往往更强调服务，而线下门店正是品牌服务的重要触点，通过线下门店来跑马圈地也成了新势力们新的竞争路径。

　　出海进行时——爱驰

　　除了深耕中国市场，出海角逐海外市场也是新势力们未来的发展方向之一。而目前走的最远的则是爱驰汽车，今年3月，受到疫情的影响，日内瓦车展宣布取消，但爱驰的出海进程却没有受到影响，u5、u6 ion照常亮相，只不过从日内瓦搬到了斯图加特，从线下转移到线上，虽然形式变了，但爱驰在欧洲市场迸发出的力量却没有减弱。

　　如果说发布会只是一场