2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”思路，把控产业形势，解析全球汽车供应链发展动态，助力构建安全可控汽车产业链。

　　在会议期间，中国汽车工业协会副秘书长 师建华 接受了媒体专访。以下内容为访谈实录：

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

　　媒体：师老师好，中国经济报的记者。我想问三个问题：第一个关于9月份汽车销量，您对接下来两个月市场预判。第二个目前豪华车市场在疫情期间出现了高速增长的状态，想问问您对于汽车市场消费升级的变化是怎么看待的。第三个问题未来新能源汽车竞争关键是什么？

　　师建华：1-9月份汽车产量1696万辆，销量1712万辆，分别下降了6.7%和6.9%。协会在半年预测调整时做出了全年销量下降7.5%的预判，而1-9月份实际销量已经下降到7%以内了。今年到目前为止，除了一季度，其他月份市场表现好于预期。去年年底协会预测今年销量会下降2%，从现在的行业运行情况看，二、三季度表现都好于去年，按这个趋势四季度也会不错，因此，今年全年很有可能好于去年的判断。

　　关于第二个问题，中国汽车行业不是垄断行业而是完全竞争的行业，当出现宏观形势走弱、消费能力不足的情况时，汽车市场会受到影响，而当市场低迷时往往中低端产品最受伤，对应的就是低端收入人群。普通老百姓收入降低，本来还有一点能力和欲望消费汽车，由于消费能力下降就不敢消费了，直接影响了中低端产品。反过来高收入者不会不会受那么大影响，该消费还消费，加上一些做好了购车准备的消费者也会选择消费升级，因此，有钱的肯定消费高端车，普通消费者升级消费高端品牌，导致高端车市场高速增长，中低端车市场下滑。

　　关于第三个问题，这个说来话长，新能源致胜关键就是产品要过硬，你的产品甭管从质量、性能、设计、安全性、可靠性各方面都做到了传统车一样的程度，续航里程和充电方便性又都满足了消费者预期，使消费者感觉不到两种产品有明显的差异，不再有历程焦虑和充电焦虑，而新能源车的使用成本有时又得到发挥，这样的话新能源汽车一定会致胜的。

　　媒体：您好，我是来自盖世汽车的。有关于零部件这一块几个问题，前面在采访王秉刚老师的时候有提到，今年有