编前：当前，中国汽车产业正在逐渐摆脱疫情影响，走向转型发展的深水区。在这样的发展环境下，行业普遍关心中国汽车产业未来会呈现怎样的发展格局，企业要注意哪些问题才能更好迎接接下来的挑战，身处其中的第三方机构又将承担怎样的责任和义务。日前，中国汽车报社社长辛宁与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长、总经理安铁成进行了一场深度对话，共同探讨中国汽车产业的未来发展之路。

　　►访谈嘉宾：中国汽车技术研究中心有限公司董事长、总经理 安铁成

　　►访谈主持：中国汽车报社社长 辛宁

　　♦“未来，我国汽车市场依然存在很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端向高端的消费升级需求；汽车将不仅是舒适的移动出行工具，也会演变为更加智能、休闲的家居延伸载体。” 

　　►辛宁：当前，人类社会正处于百年巨变的历史关口，中华民族正在努力实现伟大复兴，中国汽车业也处在转型发展的关键时期，而疫情又给汽车工业发展带来很大不确定性。

　　就智能网联而言，智能网联不止是工业革命，更重要的是对经济社会发展的影响。从工业革命到信息革命，人类生产生活发生了巨大变化。未来，人类将进入万物互联时代，大数据和智能化将促使社会和产业结构发生重大变化，人类社会发展的底层逻辑将由因果关系向相关关系方向发展。对此，汽车产业将如何应对？我认为应该处理好七个关系：生产关系如何重构、环境关系如何平衡、人文关系如何传承、产业关系如何融合、价值关系如何协同、商业关系如何创新、用户关系如何连接。我们需要在处理好这几大关系中找到发展之路。

　　在这种新的业态中，汽车产业面临非常大的挑战，也将迎来难得的发展机遇。我们对中国汽车工业的发展抱有足够的信心：世界汽车工业的重心正在向中国转移，这里有全球最大的市场承载量。4亿人持有驾照，全国汽车保有量达到2.7亿辆，即使只有10%的换购率，也足以释放出2700万辆的年产销量。中国汽车产业已经进入换购阶段，在消费升级的同时，二手车的发展也不容忽视。新车和二手车叠加，中国汽车每年四五千万辆的交易量是完全可以实现的。

　　您在汽车行业工作多年，今天又执掌中国最大的第三方汽车科研机构，如何看待这些问题？

　　►安铁成：新业态下，汽车与其他行业的关系发生了明显变化。汽车行业正在发生颠覆性的变革，已经成为涉及范围最广、融合度最高的产业。例如，现在汽车企业对专业人才的需求，不再是以机械和汽车专业为中心，而是从传统的锻压、焊接、汽车工程人才转移到了轻量化材料、电气架构、软件等方面。不同产业在汽车上集成、跨界融合常态化，并呈现出“各种专业人才都来干汽车”的行业发展新态势。