这么多的车型来自于主流企业近些年来在皮卡方面大量地投入，供给热情的大幅度提升，自然就带来好的成效。

 我们在调研当中发现，买了皮卡的用户，满意度都很高，他们对车辆上好的配置、好的使用场景，还有让自己很心仪的外观，很自然地会跟调研者进行分享。

 可以说当前新的形势下，企业所供给皮卡的车型，从外观、配置方面已经不输于同级别的乘用车，自然带来的是皮卡车型形象的大幅改观。

 说这些都比较虚，大家看一下直接的数据体现。2015-2020年，皮卡经过五年的增长，增长的倍数达到1.51，也就是2020年的销量除以2015年是1.51倍。

 同时看一下汽车总体1.03，乘用车0.95，虽然皮卡现在体量不大，但是它表现出了非常好的成长性，整个市场也有了明显的规模上的扩容。

 从区域层面可以展示新的论据，自从皮卡解禁之后，皮卡的销量也是在区域上发生了对应的改变，明显看出，皮卡解禁的省份销量占比明显提升，增长速度也是明显高于没有解禁的省份，皮卡解禁确实能够拉动皮卡需求的增长。

 大家可能又有疑问，皮卡需求增长了，这个增长是直接从其他车型抢一部分需求吗？它是挤压了其他的市场吗？如果从我们促进消费、扩大内需的角度，可能会想，如果只是抢了其他市场的需求，那对于扩大总需求、扩大总消费好像没有太大的价值。

 带着这样的疑问，我们也在课题当中做了专门的调研，调研发现，皮卡市场的需求扩容，它不是简单一对一的替代，不是大家所担心的那样，只是抢了其他市场的需求，而没有什么增量的贡献。

 皮卡市场需求的扩容，从调研发现，主要来自于两个来源：

 （1）乘用车用户的增购需求。

 （2）商用车用户的升级需求。

 乘用车用户我们调研2万多个，我们来问他：“如果未来皮卡的政策发生一些改变，你愿不愿意考虑购买一辆皮卡？”这张图片展示的是乘用车用户在政策利好的情况下，购买皮卡的意愿和意向。

 红色的部分特别值得关注，只要皮卡放开进城，其他政策不变，我就会买一台皮卡，这样的比例达到10.7%。

 在有意向购买皮卡的用户当中，我们再问他：“如果你买皮卡，是什么样的情形？”我们提供了四个选项。

 第一个，本来有一台车，换一台车；