刚才数据表明，它确实能够带来市场的扩容，也带来需求的升级，它是促进消费的有效手段，除了我提到的市场扩容之外，还有两个机制也是促进消费的体现。

 首先皮卡解禁之后，它的产品属性就由工具属性向消费属性转变，大家都知道，中国人对于用于消费的东西，往往容易花更多的钱，所以它能够带来单车价值提升。

 第二个角度，我们调研发现，皮卡用户在购买了皮卡之后，明显增加了相关的消费活动，比如说更多的越野、更多的自驾游、更多的改装。这些行动背后本身也是消费行为，是促进消费的另一个角度的体现。

2、提升幸福感。 

皮卡原来是被政策压抑的小众市场，意味着原来有一些合理需求是被压抑的，如果我们能够更多地解开皮卡路权的限制，能够把合理的需求释放出来，让供需更加匹配，满足他们美好生活的向往。提升幸福感正是社会发展所需要的方向。

3、促进城乡融合。 

虽然皮卡解禁说的是城市里的事情，但是它对于居住在城乡结合部、乡镇农村的用户也同样具有很大的意义。

我们发现城乡、县镇、农村的用户，在城市皮卡解禁之后，购买皮卡的意愿反而比城市内部更高。

 调研中，我去了重庆，在重庆璧山县里，很多购买皮卡的用户是因为重庆市皮卡解禁才买的，他给我的理由不是为了天天进重庆市区，而是因为偶尔进城的时候，皮卡能够管用，促进了他的购买。

 皮卡的解禁，对于城乡融合、拉动城乡之间更多的经济往来起到推动作用。

 未来在皮卡解禁的推动之下，一些拥有特色产业的乡村，成为典型的皮卡村也是非常可能的一件事情。

4、促进汽车产业更好地全球化。 

皮卡在出口方面，我们总结出有两个亮点：

 （1）皮卡出口所占的比重在行业来看是比较高的，皮卡的出口比重近两年都在10%以上，而汽车总体只有4%，显示出皮卡企业有更好的出口意愿，也取得了不错的成绩。

 （2）皮卡企业已经能够在像澳大利亚这样的发达市场打开局面。

 皮卡的主流企业都把全球化作为“十四五”期间重要的发展方向。如果国内的皮卡解禁能够更大范围地推开，有利于扩大国内的需求，国内需求扩大之后，我们就能够摊薄研发成本，从多个角度助力企业更好地推进全球化战略。