5、助力自主品牌向上。 

皮卡当前的市场格局跟乘用车不一样。根据数据分析，2020年自主品牌的占比是88.8%，非常吉利的数字，可能也是巧合。

 如果皮卡解禁，国内皮卡需求扩大，自主品牌能够在国内更快发展，练就品牌实力。

 而在全球市场，皮卡竞争并不如乘用车那么激烈，中国品牌在全球市场角逐的时候，主要面向的是美系的皮卡和日系的皮卡，较少会看到韩系、欧系这样的产品跟我们进行竞争。

皮卡市场的全球竞争相比乘用车而言并不充分，国内的皮卡企业如果能够在全球市场更好地展开拳脚，我们的自主品牌更有希望在皮卡这个品类里成为领先品牌，这也符合“十四五”期间中国汽车产业要更好地支持品牌向上的初衷。

 以上就介绍了皮卡解禁除了促进市场扩容之外，它还能够为汽车产业、社会发展带来五种价值。

四、建议：深挖潜力开新局。 

说得这么好，皮卡市场究竟有多大的潜力？这里有个测算，当然有一个前提：理想状态下。 

我们在测算的时候，设计了四个假设条件。

（1）汽车市场在2030年的国内需求，主要是和皮卡有一定相关性的市场，它的销量规模假设是3250万台。

 （2）除了限购城市之外，90%的市场是皮卡解禁的，但这是比较理想的假设，当前这个比例是40%。

 （3）意向购买比例，刚才调研当中呈现10.7%，这个比例不发生改变。

 （4）所有有意向购买皮卡的人，100%能实现自己的愿望。

 在这四个假设之下，我们通过模型测算出来，中国皮卡市场需求的潜在规模可接近300万辆，300万辆相比现在的50万辆是6倍的概念，所以潜力还是相当大的，但是它是理想的状态。

 理想肯定是很美好的，还需要各方努力才能实现，究竟我们能不能达到300万辆，还是止步于200、100万辆？不知道，我们取决于五个能否。

 皮卡市场能不能快速发展，取决于五个能否：

 （1）皮卡解禁是否能够全面推开。

 （2）有意向的用户能否有购买力来实现购买。

 （3）皮卡供给能否有效满足所有用户需求。

（4）皮卡的文化能否得到有效的培育。

 （5）皮卡企业能否达成良好的自律。

 以上五个方面，就决定了300万台的潜在需求究竟能够实现多少。潜在需求是很大的，但他肯定不是能够等得来、要得来、讨得来的，未来皮卡的市场新格局形成，需要政策的持续支持和企业不懈地努力。