2021年前三季度，新能源重卡市场连续快速上涨，从3月份开始已连续七个月同比增速破百（或接近破百），成为重卡市场里最亮眼的细分领域之一。尤其是进入下半年后，在重卡市场一片低迷的大环境下，新能源重卡市场却连创新高，月销量纪录接连被刷新，可谓风头正劲。

10月份，新能源重卡市场还能再创新高吗？市场竞争格局又有哪些新变化呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

10月份实销再创新高 435%创年内最大增幅

根据第一商用车网掌握的最新数据，今年10月份，国内新能源重卡市场共计销售1279辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），继9月份创造了2021年首个“千辆级”表现后，月销量纪录再度被刷新，销量环比增长15%，同比大涨435%，创造了2021年以来的最大增幅。2021年，新能源重卡市场以大增甚至暴增之态连续奔跑了9个月，其中有7个月涨幅过百。今年前10月，新能源重卡累计销售5590辆，同比增长170%，累计增幅较1-9月（136%）扩大34个百分点，继续高速增长。

上图可见，代表2021年的红色曲线从2月份开始一直处于蓝色曲线（代表2020年）上方。今年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势，最近几个月销量逐月上升，10月份1279辆的销量更是超过9月份，创造了2021年新能源重卡市场又一新高。实际上，放眼最近3年，2021年10月份的表现也是最佳（除了2019年6月深圳采购的纯电动自卸车集中上牌带来的异常表现，属于一次性行为，不具有长期可持续性）。

从燃料种类看，今年前10月的新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，但氢燃料占比在持续扩大。如下图所示，今年前10月新能源重卡中纯电动车型的占比达到91.88%，相比去年同期的98.55%减少了约6.7个百分点；氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为7.78%和0.34%，燃料电池车型占比同比有明显上升（但环比1-9月的9.42%有所下降），混合动力车型占比则同比下降了0.39个百分点。

氢能重卡今年以来在新能源重卡市场的占比提升明显，较去年同期提升超7个百分点，前景看好。随着“双碳”战略下“氢能”概念的日渐火爆，正有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。下表显示，今年实现上牌的氢燃料重卡车企已有9家，而去年同期只有3家（江铃、大运和解放）；今年1-10月，氢燃料电池重卡累计销量已达到435辆，10月份氢燃料电池重卡终端实销29辆，分别由东风、上汽红岩、佛山飞驰和南京金龙“贡献”，其中东风公司一家就“贡献”了20辆。