董扬判断，双积分管理将是补贴政策退出后，新能源汽车未来发展的关键管理办法，从目前的发展看，未来一段时间内，全球其他国家也将使用类似中国双积分管理的措施以推动新能源汽车的市场化发展。

中国在汽车增量赛道中取得优秀成绩

“过去十年，中国新能源汽车的发展充分说明，我国的新能源汽车市场化发展战略非常正确。我们在新能源汽车发展过程中创新的步伐非常大，一点都不保守。充分发挥中国的制度优势，在政府强有力的推动下，各部门密切配合，补贴、税费优惠政策的实施，加快了新能源汽车的市场化推进速度。”董扬强调，在市场化发展过程中，新能源汽车的核心技术得到快速发展。“2011年，我们的动力电池技术距离世界领先的松下、三星、SK、LG化学等企业还有很大差距，但今天，我们的电池技术已经达到了世界一流水平。在市场化过程中，我们技术迭代的速度非常快，通过对电池材料的体系创新做到技术的快速发展，国际上5年一迭代，我们只要两年。”董扬表示，在新能源汽车技术快速进步，赶上世界一流水平的同时，我们在传统燃油车领域的技术差距也在缩小。“就像滚雪球，在政府的推动下，我们推动雪球转起来了；随着各方力量的加入，这个雪球越滚越大。”董扬认为，新能源汽车是汽车的增量赛道，汽车的竞技场由原材料的“五项全能”扩展到了“七项全能”，而中国在新增的几个项目中，如电池、电子信息等，通过大规模市场应用取得了优势。而且，在不断市场化前进的过程中，在其他几个项目中，如发动机、变速器等，缩小了与领先者的差距。

在市场化推进过程中，中国在新能源汽车的关键技术上做了很多开创新工作，从而推动中国技术进步的加快。以新能源汽车安全性提升为例。世界上通行的做法是着重提升电池的安全性能，中国在提升电池安全性能的基础上，还加强了充电等使用环节的安全性，用产业链上下游的协同推进提升新能源汽车的产品安全和使用安全。“在充电过程中对车辆的安全性进行检测，从而提升新能源汽车的使用安全，这是中国的开创性举措。”董扬介绍，一般来说，充满电的临界点，是电动汽车安全事故高发的位置，世界其他国家通常是车辆充满电就结束了数据监控，而中国采用即使充满电也持续监控数据的方式，持续监测车辆的安全，以提升新能源汽车的使用安全。

电动汽车的发展过程中专用底盘技术的出现，使得电动汽车的续驶里程有了很大提升。在专用底盘出现前，油改电的时代，电动汽车的续驶里程通常只有200-300公里，但电动汽车专用底盘的出现，使得电动汽车的续驶里程迈入400-600公里，甚至更高。同时，在市场化推进的过程中，电动汽车的安全性、成本等问题也得以解决，这其中，中国在很多方面做出开创性行动，并取得了优秀的成绩。借助新能源汽车的大规模市场推广，电池的能量密度快速提升的同时，成本也得到快速下降，由2014年的3-4元/kWh下降到去年初的0.4-0.6元/kWh，基本达到100美元/kWh的大规模市场应用的水平。“在创造了世界第一的应用规模的同时，我们正在不断为世界新能源汽车的产业应用和社会管理等方面提供创新性经验。”董扬表示，以换电为例，中国不是最早探索换电模式的国家，但正是得益于中国的大规模市场应用，换电模式在中国得益走通，在出租车、网约车、重卡等领域，开创了换电模式的大规模商业应用。