（四）自主高质量发展的杀手锏——商业模式创新

2002 年前后，为满足日益扩大的市场需求，迅速提升产能规模，中信戴卡开创了“国有品牌引领、民营资本建厂、统一标准生产、统一市场营销”的“国民共进”联营模式。在新的商业模式运行中，处于生态圈核心地位的中信戴卡，可以有余力将有限的资源集中在重要领域和关键环节，专注创新，打造核心竞争力，将“好钢用在刀刃上”，专注建设“四大基地（新产品研发基地、新技术新装备研究试验基地、人才培养基地、高端核心产品制造基地）和“两大中心”（全球营销网络中心、财务管控中心），同时向各合作企业派驻技术、质量、管理等人员，按照统一产品开发、统一品牌、统一技术质量、统一市场销售、统一生产计划的“五统一”标准，引领规范合作企业协同健康发展；合作伙伴企业“背靠大树”，深耕产品制造，依靠体制机制灵活、市场需求反应快速、激励约束有效等优势，充分发挥地缘、物流、材料成本优势，确保利润最大化，最终实现了资源共享、优势互补、互利共赢。这一模式成功整合了行业资源，带动合作企业共同进步，为我国汽车零部件行业实现高质量发展做出了创新性贡献。

三、中信戴卡的国际化布局和竞争优势

汽车行业作为国际化程度最高、全球产业链最长、分工最细致的行业之一，对零部件配套供货有着特殊要求。从产品市场的国际化到生产基地的国际化，再到运营管理的国际化，中信戴卡的国际化布局超前谋划，层层深入，持续向前，实现了品牌自立和战略自主。2016年，中信戴卡北美铝车轮工厂（DNA）在美国密歇根州格林维尔市建成投产，铝车轮生产基地首次落户海外，DNA 项目的成功不仅为中国“走出去”战略起到了积极的示范作用，更为中美两国互信互利搭建了桥梁；2019 年，中信戴卡摩洛哥工厂项目（DMA）一期建成投产，DMA 项目是中信戴卡积极响应“一带一路”倡议的重要举措，被誉为中摩合作的典范、中非合作的新桥梁；2020 年，DMA 二期项目正式运营，中信戴卡的国际化 2.0 建设继续高歌猛进，对规避欧盟对华铝车轮反倾销及中美贸易摩擦风险具有重要意义；2021 年，中信戴卡墨西哥铝车轮工厂项目正式启动，在《美墨加协定》生效的背景下，供货能力和抗风险能力得到巩固提升。与此同时，中信戴卡的铝铸件海外基地布局也在不断推进中。截至 2022 年初，中信戴卡运营和在建的海外生产基地已经达到 10 个，国际产能布局更加完善，综合竞争优势更加强化，跨国投资经营和国际化管控能力得到了进一步提升，“同一个世界、同一个戴卡”的文化理念正逐步变成现实。