三、螺母(螺栓)标准化思路

　　车轮安装主要有2种方式，螺栓和螺母，欧系车采用螺栓居多，美系、日系和韩系采用螺母居多。

　　通过分析对比，建议采用螺母方式锥面接触方式连接。

　　螺母采用通孔方式，这样有利于标准化，同时减轻螺母重量，同时在最外边用塑料罩方式保护，这种方式目前已经在多家汽车制造厂家在采用，值得推广。

　　四、车轮螺栓孔数量与PCD螺栓孔节园直径尺寸标准化思路

　　车轮螺栓孔数量与PCD螺栓孔节园直径尺寸直接与车轮的载荷相关，与乘用车总质量相关。对于乘用车来讲A级及A及以下A0，A00车一般采用4个螺栓孔的数量连接居多，对于B级以上的乘用车大部分采用5个螺栓孔数量连接，对于大型的越野SUV车及皮卡车采用6螺栓孔居多，美制大型MPV车8螺栓孔连接居多。

　　螺栓孔PCD节园直径越大，承载越大。推荐标准化解决方案如下：A级A0级，A00级车 PCD采用4-100;B级以上车：PCD采用5-112，5-114.3 5-120，大型越野SUV及皮卡车： 6-139.7。

　　作者简介

　　王孝东，高级工程师。1984年东北工学院(现名东北大学)金属材料系铸造工艺及设备专业毕业，被分配到黑龙江铝箔厂工作，1989年人才引进到戴卡轮毂制造有限公司(现名中信戴卡股份有限公司)工作。2011—2019年，任中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长。2014—2019年，参与创立CAW铝车轮质量协会，被推选为常务副会长兼秘书长。期间任《特种铸造及有色合金》编委、《铸造》编委、《轻合金加工技术》副主任编委、《中国汽车工业年鉴》特约编辑、全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)委员等社团职务。