4.玩起来很省心，不会时不时就爆缸，这一点经常开玩笑吐槽身边玩K24的朋友。当然不是K24不好，朋友的是K24赛车，齿比密，转速攀升快，只要超转就易爆，这是车手的问题。

　　我玩车思路是，对自己玩车会有个长期规划，改之前一定要知道自己的目的、目的、目的!然后会较为深度的学习改件的相关知识，基本弄懂了后，看是否能满足当前目的，是否能满足长期规划，如果可以，OK，装车!

　　比如说，我要玩竞速，我就不会选带防尘套的卡钳，不会改那些花里胡哨的装饰，最终把车做到什么水平?大概会分几个阶段去做去做，先升级什么，前期的改装以后能不能用等等

　　每个阶段先把车状态开到极限，再去微调，最后进行下一阶段改装，避免安了拆，拆了安;这样的玩车思路既要感谢身边那些认知很正的朋友，也要感谢我的钱包，因为没多少钱让我霍霍，所以我只能把每分钱花到刀刃上。

　　素车玩了1年，只换了DIXCEL Z皮和威狮RS垃圾胎，开始享受赛道竞速带来的快乐。

　　非常幸运的是在我们这个7.8.9线的小城市里有一条国际二级赛道——鄂尔多斯国际赛车场。曾经举办过GT1级别的比赛，本地和周边的小伙伴们可以随时去跑跑。也欢迎全国车友们来玩，赛道超级棒，就是有点远，不过赛道费用相对较低。对这里就是鄂尔多斯市康巴什区，曾在2008年左右被无良记者恶意评价为“鬼城”，这里人善、肉香、酒烈、妞歹!

　　素车状态从2：17跑到2：13(渣渣胎)

　　2020年初第一次升级

　　第一次升级换了刹车、排气、轮毂。

　　刹车：

　　预算2W左右吧，赛道用尽量别有防尘套，毕竟一节跑8-10圈，一天跑个5.6节，容易融化防尘套，无套更爽，当时主要犹豫GTS和9660，GTS有点贵，还比9660重一丢丢，综合考虑选择了9660，这套废了，下一套再来GTS或AP定制版。刹车盘是消耗品，先从355开始，重量轻，轮胎也没怎么加宽，比较匹配。

　　刹车里面误区很多，一些改装店都不知道或为了赚钱他也不会告诉你，卡钳最主要的作用是对抗热衰减和制动脚感(这里车友们别杠我，卡钳是还有别的作用，这里说的不太严谨，大家能明白我的意思就行)。不要单纯相信能提高制动力、缩短刹车距离这些话，是有帮助，但不会太大;制动力主要是刹车油泵、刹车皮、盘在管这事!刹车距离主要是轮胎在管这事!只要你能踩出ABS那就说明你的刹车力道足够用。

　　再就是换刹车的时候一定要考虑活塞面积，改装卡钳的活塞面积要约等于原厂卡钳的活塞面积，控制在5%以内。因为刹车油泵没变，如果活塞面积变大，要达到同样的刹车力度，就需要踩更深的刹车(刹车行程)，这就是为什么很多车改完卡钳后反而刹车行程变长脚感变软，感兴趣的车友可以自己度娘原理，这里简单提醒一下各位车友。