至于刹车脚感我认为有助于驾驶技术提高，准确说是在刷圈速的时候能让你更容易掌握刹车力度(尤其弯道中、循迹等)，提高圈速。这里后驱车电子辅助全关的小伙伴们感觉会更加明显。

　　刹车是保命的东西，改装时一定要选正品，无论是国产还是进口，只要是合法正品不管他性能是否优异，但能避免村里人去你家吃席。

　　刹车皮我感觉比卡钳还要重要，也是入门该改的东西，刹车力、抗热衰减他都是居功至伟的第一位。但这东西有个工作温度，所以你不下赛道就别安专业竞技的皮，你在街上开，无法达到他的工作温度，会让你有种没刹车的感觉，所以兼顾走街的话建议封顶Z皮、72这个等级，再高等级的皮平时开不安全。

　　多说一句，对抗热衰减最好的方法还是做刹车导风，物美价廉，还能装X显得专业。

　　排气：

　　我的是IPE的中尾段(带阀门)，这个部分考虑最多的就是声音，直击灵魂那种，也是内燃机最后的倔强了。没上头段是因为近期不打算动程序，还要兼顾日常代步，低扭掉的厉害，也会有些扰民。

　　喜欢IPE的声音，低沉的那种，就像刚睡醒的野兽，说个比较打脸的形容就是声音很像“天蝎”排气，无奈蝎子太贵(自我安慰钱要花在刀刃上)，每次见到别人的天蝎都有拆下来抱住狂舔的冲动。个人不太喜欢尖细高亢那种，个人爱好吧，没有好坏。

　　排气很考验做工的，有些牌子或有些牌子的某个车型会产生共振，共振会在某个转速产生，不一定是最高转的时候，共振非常难受，有种当头一锤的感觉。所以改之前一定要选好牌子，和改装店家协商好，避免后悔。

　　建议选择带阀门的排气，IPE阀门关了以后比原厂声音还要小，很适合市区里驾驶。在这里强烈谴责那些无良炸街的精神小伙们，别在给玩车圈抹黑了，你那种行为只会让人觉的你很low，同样祝你家中早日开席!也希望有关部门能尽快完善相关法规吧，别啥东西都一棒子敲死。

　　轮毂：

　　用的是国产Artka的旋压，大概8.5KG左右。个人感觉性价比很高。样子是经典的TE37。这个牌子的轮毂质量感觉不错，冲过香肠路肩，进过波波池，基本每次路肩吃满，没有变形、开裂，这价位重量控制的也不错。换轮毂之前一点要考虑好参数，避刹车、蹭不蹭翼子板，前后轮胎宽度搭配等等。

　　GTI与日系相比后轮较死，不够灵活，所以刚开始玩的时候就大胆尝试了一下，换成前235，后225，前宽后窄，效果非常明显，车尾随动性明显提高，改善转向不足。

　　轮胎：

　　这玩意真的是一分价钱一分货，永远不要幻想便宜的会比贵的好或者差不多，哪怕贵100，你都能感觉出来。这里就不多说了。比较推荐cup2，单圈性能可能没有AR-1好，但抗热衰很不错。韩泰的TD和Z214真的媲美硬光头，而且对称花纹(倾角不够的前驱车小伙伴懂的)。