近年来，自动驾驶已成为汽车产业的制高点，各领域的企业都在不遗余力地抢占高地。但就国内而言，受限于法规等因素，L3、L4级别的高阶自动驾驶在C端市场短期难以落地，更多的还是在规定区域进行小范围试验。不过，近期工业和信息化部会同公安部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），让各大企业看到了自动驾驶商业化落地的更多可能。 

　　此次进博会上，日产中国宣布其出行服务有限公司落户苏州，并将于明年与文远知行合作在苏州进行为期6个月的robotaxi运营。而另一家汽车巨头丰田也与中国初创企业小马智行合作，共同推进移动出行服务和高级别自动驾驶车辆的研发，本届进博会上，两家公司的最新合作成果，服务于robotaxi的新车型完成首次亮相。随着国内各地有关智能网联汽车的利好政策密集发布，为智能网联汽车合法上路运营提供了政策支持和制度保障，这也是最终实现商业化应用的关键。有部分机构预测，到2030年，robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元，中国共享出行的市场规模将达2.25万亿元，其中robotaxi占比将达到60%，即1.3万亿元。在产业环境持续向好，市场前景广阔的背景下，国内车企如吉利汽车、小鹏汽车以及上汽集团和广汽集团已经开始布局robotaxi。而像丰田、日产这样的全球汽车巨头企业，在中国发展自动驾驶的策略也悄然转变，前期通过与国内企业合作运营robotaxi项目，一方面借助robotaxi车型研发持续推动自动驾驶技术落地；另一方面探索自动驾驶商业化运营模式，为将来自动驾驶大规模商业化落地构建基石。

　　三、解锁未来驾舱 汽车智能化进入发展新阶段 

　　面向未来的智能驾驶，智能座舱是其中一个重要组成部分，承载着人车交互的重要职责。随着汽车产品差异化竞争加剧，智能座舱成为各大车企角逐的焦点。有机构预测，2022年中国智能座舱渗透率将接近60%，较2021年提高近10个百分点。在如今屏幕交互、手势交互和语音交互已经成熟落地的阶段，车企和零部件供应商将创新探索的目光聚焦到AI、AR等前沿技术。本届进博会上，三星带来了基于AR技术的模拟驾驶舱，利用AR技术实时反馈可视化的路况信息， 展示了未来人车智能交互的驾驶场景，让未来的驾驶体验更安全、更便捷、更智能。而高合推出的HiPhiBot智能车载机器人，则展现了AI技术在智能座舱中的应用场景。这款机器人既具备物理属性，又拥有智能的人格，不仅可以实现声源定位，还可以通过4自由度/8向可调的机械臂控制中控屏来面向驾乘人员主动交流。