2023年9月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析。在去年全年的数据积累基础上，今年全球汽车类上市公司月度市值报告增设了月度市值同比变化，为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。

9月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计126家。

全球汽车类上市公司市值TOP20

9成企业排位稳定 7成企业同比增长

从整体看，9月全球汽车类上市公司市值较8月相比有所回升，市值环比和同比呈现增长的比例都有所提高。根据汽车市值研究组的统计，9月统计范围内的全球汽车类上市公司市值环比实现增长的占40%，同比增长的企业占到一半。

从各板块看，国内主要传统整车及经销商上市公司9月市值持续分化，不过整体而言9月的市值波动幅度不大，这也为后续的反弹和上涨带来更大的可能性。国内汽车零部件领域，9月，整体市值普遍出现环比下滑。其中，汽车电子与智能网联板块企业市值环比出现明显分化。在国际层面，国际主流汽车公司9月的市值并未延续传统的“黑色9月”规律，而是纷纷结束了8月的“滑铁卢”，在9月实现了企稳回升。部分汽车新创公司在9月市值也呈现涨跌不一的情况，且波动幅度较大。

9月，全球汽车类上市公司市值TOP20阵容依旧保持稳定，仅有两家企业排位下降，其余企业的市值排名均为上升或持平。其中特斯拉、丰田、宁德时代依旧成为“铁打的前三甲”，9月市值排名第四和第五的比亚迪和保时捷排位也与8月持平，而越南造车新势力VinFast，9月跌出市值排名前二十，其8月的市值排名为第六。

国内主要传统整车及经销商上市公司市值

股市摇摆持续分化 十月或迎利好

2023年9月，A股三大股指走势分化，国内主要传统整车及经销商上市公司市值也随之出现分化走势，但总体震幅不大，宏观上亦属于盘整期，或将是为下月的上涨筑基。

从当月的行业板块看，在31家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比上涨者有16家，刚过半数，另15家公司市值为环比下滑。同时，当月市值同比上涨者有13家，其中12家为环比、同比皆出现上涨，这是今年以来少有的良好走势。在本月国内主要传统整车上市公司中，名居第2位的长城汽车市值环比下滑16.34%，为该板块当月市值环比下滑幅度最大者。

龙头股比亚迪本月市值环比虽然下滑5.09%，但与该板块其他公司市值相比依然遥遥领先。9月，比亚迪新车交付达28.7454万辆，其中乘用车交付28.6903万辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量达到207.9638万辆，同比增长76.23%。目前，距离2023年结束还有不到3个月时间，若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。这意味着，第四季度达到月均销量突破31万辆的水平，即可达成全年计划。