第五，汽车库存处于合理水平。这个库存跟我们不是一个概念，我们也得不到别的数，就是厂家库存，还是比较合理。 
    第六，内外部的因素对出口有很多影响，世界经济低迷，这个不说了，就是更加谨慎。还有新兴的市场我们也是出一些较大的波动，这些国家的情况总是在变化，也使得需求在变。还有贸易壁垒和限制政策对我们出口影响很大。还有出口国的经济增长也是不行，政治环境动荡，购买力下降，风险也在增大，汇率等等也影响我们出口。再有，我们汽车行业本身的品牌竞争力的不足也影响我们开拓国际市场。因此，诸多影响我们的企业有时候走出去了，可能还是出口零部件的也在转向这些方面的行为，这些都会影响到我们整个出口量的增长。 

今年简单分析一下，2017年市场的影响因素。四个方面：一个是刚性基础。应该说汽车工业这些年一直保持高速增长，主要是刚性基础强大，这是一个基础。没有这个基础，啥政策，啥措施我看都不起作用。需求才是最主要的因素。2015年汽车千人保有量是119辆，2006-2016年汽车增速也达到16.7%，预计今后一段时期还会保持明显的增长趋势。我们很多家庭还没有第一辆车，这都是纯粹的刚性需求。所以这些趋势还是导致汽车行业还是处于增长的趋势。从刚性基础需求来看，目前31个省、自治区、直辖市低于全国水平的地方有18个，包括四川、重庆、黑龙江等11个地区，千人保有量不足以100辆，随着城镇化的推进未来还有很大的空间。
    第二，宏观经济，应该说GDP会逐年趋缓，2016年是6.7，主要靠房地产和基建拉动，2017年，去除房地产和基建国外预测我们GDP增速是3.8，2017年我们预测6.5，不会高于2016年。我们历来判断GDP是多少汽车就是多少，但是现在政策和行政的干预确实出现了波动，可以说2011-2015年乘用车是刚性需求导致的增长，2015-2016年主要是政策的刺激。宏观经济还有一个影响，就是总投资出现了十六年以来的新低，民间投资在下滑，这些应该是对我们有一些影响的。还有M1会保持比较高速的增长，再加上今年房地产发展还会带动汽车消费。PPI提升，经济还是略有回升的，在房地产和基建拉动下，PPI还是有回升的迹象，按照未来还是处于“L”型。还有PPI的上涨，可能对今年推动整体物价水平上涨，可能会对我们购买大件消费品不利等等。