刘剑平曾担任深圳航空公司的常务副总裁，并参与创办多家地方性航空公司。他一开始对于万丰的航空项目是心存疑虑的，因为他此前所在的民航和万丰现在布局的通航，完全是两个概念。通航即通用航空，一般指企业或个人自驾飞机从事的各种活动，这里的飞机通常是小型飞机或直升机，所从事的活动包括喷洒农药、空中摄影、旅游等等。

　　“中国之前没有几个人懂通航。”刘剑平说，他认为陈爱莲有非常强的魄力和前瞻眼光，“在当前全国通航领域，只有万丰是全产业链发展的。”万丰仅用一个“五年规划”，就完成了通航产业的国际化布局，形成飞机制造、机场建设、通航运营、航校培训、地勤服务等相关产业的完整产业链，在这场竞争中抢得先机。

　　“很多中国企业进入通航领域选择的路径比较单一，多数从事的是简单的飞机零部件配套生产制造，而万丰不一样，我们希望能够形成以飞机制造为核心，构建全产业链运营体系，通过建设航空小镇，在供给侧成为通航产业的‘航空母舰’。”陈爱莲认为，在国内通航产业刚刚起步阶段，万丰在通航领域的创举，对整个通航产业、高端制造业，以及社会经济发展，都起到了积极的推动作用。

　　“我们对航空项目很看好，充满了信心。”一位在万丰工作了二十多年的中层管理干部这样对本刊记者表示。当被问及原因时，他的回答是，“陈主席对这个项目很有信心，而且已做好了航空工业未来20年发展的愿景规划，对于人、财、物、供、产、销、市场、机制等要素，都有全面明晰的布局，并在有序推进中。”这位老万丰人说，“毕竟以前那么多年、那么多次陈主席都做对了。”

　　前瞻性来自哪里？“没有战略就没有方向，我们始终与国家保持同步，每五年制定一个规划。”基于对战略的把控，陈爱莲说自己从未在迷雾丛林中迷失方向。

　　万丰的第一个五年即“九五规划”，把摩轮做到了全球领跑。“十五”期间，将汽轮做到了全球领跑。“十一五”期间，万丰奥威在2006年成为国内行业首家上市公司，镁瑞丁新材料镁合金实现了行业细分市场全球领跑，环保新工艺涂覆做到了行业细分市场国内领跑。

　　到了“十二五”，万丰开始向通用航空进军。陈爱莲将航空产业的新项目视为万丰产业转型升级的一次重要举措。“通航做好了，万丰能够再辉煌二三十年，这也是我们打造‘百强万丰、百誉万丰、百年万丰’的一个重要路径。”

　　陈爱莲相信，通过五到十年的努力，万丰的通航产业必将走在全国先列，中国的通航产业必将走在全世界先列，这是“中国制造”向“中国创造”迈进的里程碑。