在陈爱莲看来，镁合金产业后期的增长潜力巨大，特别是在中国，由于航空、航天领域对镁合金材料的需求旺盛，至少还有三五十年的高增长期。

　　事实上，万丰收购镁瑞丁后，市场竞争能力、经营管理水平、溢价能力等都得到了大幅提升。“这为万丰下阶段其他产品领域的市场开拓和海外并购奠定了基础，提供了思路。”陈爱莲说。

　　万丰集团董事长办公室主任石利明介绍，过去中国企业最多只能制造拳头大小的镁合金产品，但现在通过万丰独有的薄壁压铸技术，能够制造整块的镁合金汽车内门板。在收购镁瑞丁的时候，这家公司一年的盈利还不足3000万人民币，但经过万丰的整合经营，仅2016年一年就给上市公司万丰奥威(17.840, 0.02, 0.11%)贡献了数十倍的盈利。“我们陈主席是一个看准了就一定要做到的人。”他笑着说。

　　万丰的智慧工厂，是陈爱莲另一个一定要做成的项目。

　　2014年开始，“机器换人”成为工业领域的一个热词。陈爱莲敏锐地捕捉到这一信息，她根据万丰实际，亲自动笔画了一张“智慧工厂”概念图。当她在董事会上抛出这张概念图后，大家都傻了。因为按照她的这种图纸，万丰的智慧工厂屋顶要有太阳能(6.120, -0.15,-2.39%)，地下要有天然气，中间是机器人，整个生产过程全部由计算机控制。另外，打磨产生的碎屑通过专门的管道及时收集到地下，生产过程中产生的废水要过滤处理，循环使用、放水养鱼，符合“绿色万丰”的发展理念。

　　2015年5月19日，国务院《中国制造2025》规划纲要正式发布时，万丰集团的智慧工厂一期已动工建设，走在了行业的前列。

　　当初，对于陈爱莲这个智慧工厂的创意，董事会上很多人都接受不了。“陈主席又不是搞技术的，怎么想出这个来？”有人私下里这样嘟囔。还有的人当面表示疑问，比如“这个从来没有人做过，能做成吗？”“几十亿的投入是不是有些大？”之类的。但她明确告诉大家：未来“机器换人”是大趋势，工厂一定要转型，这个事情万丰必须做，而且要走在行业前列，做成样板，成为全球行业细分市场的领跑者。

　　于是，经过专家团队及技术人员论证设计，董事会专题讨论、决策后，智慧工厂项目很快落地生根。

　　如今，万丰汽车部件智慧工厂一期工程已初具规模，第一件产品今年4月13日正式下线，6月份实现了满负荷生产。这座崭新的工厂里干净整洁，和传统的铸造车间完全不一样，自动化程度大幅度提高。按照这个工厂的生产规模，原本需要2500名工人，但现在只需要500名。“现在劳动生产效率大大提高，人均达到200万元以上，关键是成本进一步降低，产品质量得到保证，核心竞争力更强了！”陈爱莲说。