走进河南能源化工集团公司旗下的三门峡戴卡轮毂新厂生产车间，放眼望去，流水线上各种型号规格的轮毂分流合流，偶尔见几名工人来回巡视；走到近前，一台台机器人腾挪进退，机械臂上下翻飞，见缝插针地安排着多道工序；再往细看，它们还能准确地“认出”轮毂型号、敏锐地“感知”产品质量，聪明地进行计时计数，这些情况又被一条条数据线传向“大脑”……

　　思想创新 让濒临破产企业起死回生

　　也许在豫企阵营中，三门峡戴卡轮毂不够知名。但在铝合金轮毂配件市场，却是国内外汽车制造巨头的一级供应商。该公司是美国通用、福特，德国大众等国际汽车巨头的OEM代工基地。

　　三门峡戴卡轮毂重组前是国内铝合金汽车轮毂制造行业中规模较大的大型生产企业之一，2008年受全球经济危机影响，负债率106%，账面亏损达1.5亿元，一度濒临破产的局面。

　　转机来自2011年年底。当年12月2日，河南能源化工集团（原河南煤化集团）与三门峡市政府、三门峡金渠集团签署协议，以55%的股权重组三门峡戴卡轮毂。

　　河南能源化工集团对该企业亏损原因进行仔细地把脉问诊。“不仅有经营管理的问题，也有装备、工艺的落后问题，于是我们确立了标本兼治的管理思路。”8月15日，三门峡戴卡轮毂党委书记、董事长曹士强在接受大河网记者采访时说，首先是在生产经营、降本增效上下功夫，扭转当时的亏损局面，这是“治标”。其次是解决产能匹配、设备配置、技术和管理等深层次问题，这是“治本”。

　　思路创新天地宽。有了清晰思路的指引，两个目标很快得以实现。2012年3月份，三门峡戴卡轮毂实现扭亏为盈。2013年7月，由三门峡戴卡轮毂自主规划设计、自主施工和自主安装调试的60万只技改扩产项目投入生产，实现年产360万只，远离了年产300万只轮毂的盈亏线。从2015年起，三门峡戴卡轮毂连续3年利润突破5000万元。

　　在扩产改造的同时，三门峡戴卡轮毂也先后投入六七千万元，进行了装备的升级改造，但从长远来看，企业发展面临诸多瓶颈。一方面，经过改造后的生产线2016年生产轮毂402万只，达到了老厂区产能的最高水平，再增加产能已经是不可能了；另一方面，就老厂区的情况来看，装备产能已经到顶，厂区也没有扩产的余地，要全部实现自动化、智能化改造，根本不可能。