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汽车铝轮毂电镀工艺初探
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作者:倪孝平（湖州泰金实业有限公司）
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发布时间: 2014-08-17
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摘 要：介绍了汽车铝轮毂电镀工艺中各工序的技术规范与现场管理。文章分3期连载。第一部分叙述了毛坯检查、机械准备（研磨和抛光）、化学准备（除蜡和除油）、碱蚀、酸蚀等工序的操作要领以及质量控制的要求，并指出了挂具的技术要求。
关键词：铝；轮毂；电镀工艺；前处理；质量控制
前言
随着全球各国政府对节能、安全、环保的要求日趋严格，铝制汽车轮毂以其美观、节能、散热性好、质轻、寿命长、安全可靠、加工性好等优点，正逐步替代钢制轮毂。我国汽车铝轮毂制造业虽然起步较晚，但其发展如雨后春笋。预计再过几年，我国将成为世界汽车铝轮毂第一生产大国。在激烈的市场竞争下，几乎每个铝轮毂电镀生产企业都面临如何提高核心竞争力的问题。要想提高生产效率与降低生产成本，提高电镀成品的质量是关键。不少企业奢望一种添加剂能治百病，偏信于一些添加剂厂商的夸大宣传，而将现场管理抛诸脑后，从而导致产品质量不稳定，效益很不理想。
笔者认为，只有认真做好科学、合理的现场管理，恪守整体防控的原则，才能提升产品的合格率。所谓防是指预防，即科学地维护槽液，及时调整溶液状态，防止工作液间相互污染；控则是指从源头上对影响产品质量的各种因素进行严格的控制。只有这样，企业的核心竞争力才能得到提升。笔者根据多年从事铝合金电镀工作的经验，总结了汽车铝轮毂电镀工艺的现场管理中应注意的事项，希望能对从事铝轮毂电镀的实际工作人员有一定的帮助。文中纰漏之处，恳请专家们批评指正。
铝轮毂电镀工艺流程一般为：毛坯检查─机械准备（研磨、抛光）─化学准备（除蜡、除油）─碱蚀─酸蚀─沉锌─退锌─中和─预镀镍─酸性光亮镀铜─铜层抛光─镀多层镍（电解除油─酸活化─镀半光亮镍─镀高硫镍─镀光亮镍）─镍封─镀微孔铬。</p>
下面就各主要工序，按顺序进行叙述。
毛坯检查
铝轮毂的电镀质量和耐蚀性与毛坯的表面状态有直接的关系。铸造、热处理和机械加工过程中的不良操作会使铝轮毂毛坯产生疏松、孔隙、开裂等缺陷，不仅影响电镀的质量，而且降低了材料的耐蚀性。一些表面的轻微瑕疵，可以通过机械研磨、抛光来补救，而较严重的缺陷则难以弥补，一旦加大抛磨量，就可能使铝轮毂变形，导致报废。因此，应根据GB/T 12611-1990《金属零（部）件镀覆前质量控制技术要求》建立毛坯进厂检验制度。毛坯进厂时的技术要求为：正面无可见白锈斑，无抛丸或喷丸遗漏区域，无砂眼、孔隙、裂缝、气孔（针孔）、冷隔（即液流搭接痕或冷接处）、欠铸（轮廓不清，边角残缺）、凹陷（缩凹）等，表面清洁、平整，无机械加工变形。
关键词：铝；轮毂；电镀工艺；前处理；质量控制
前言
随着全球各国政府对节能、安全、环保的要求日趋严格，铝制汽车轮毂以其美观、节能、散热性好、质轻、寿命长、安全可靠、加工性好等优点，正逐步替代钢制轮毂。我国汽车铝轮毂制造业虽然起步较晚，但其发展如雨后春笋。预计再过几年，我国将成为世界汽车铝轮毂第一生产大国。在激烈的市场竞争下，几乎每个铝轮毂电镀生产企业都面临如何提高核心竞争力的问题。要想提高生产效率与降低生产成本，提高电镀成品的质量是关键。不少企业奢望一种添加剂能治百病，偏信于一些添加剂厂商的夸大宣传，而将现场管理抛诸脑后，从而导致产品质量不稳定，效益很不理想。
笔者认为，只有认真做好科学、合理的现场管理，恪守整体防控的原则，才能提升产品的合格率。所谓防是指预防，即科学地维护槽液，及时调整溶液状态，防止工作液间相互污染；控则是指从源头上对影响产品质量的各种因素进行严格的控制。只有这样，企业的核心竞争力才能得到提升。笔者根据多年从事铝合金电镀工作的经验，总结了汽车铝轮毂电镀工艺的现场管理中应注意的事项，希望能对从事铝轮毂电镀的实际工作人员有一定的帮助。文中纰漏之处，恳请专家们批评指正。
铝轮毂电镀工艺流程一般为：毛坯检查─机械准备（研磨、抛光）─化学准备（除蜡、除油）─碱蚀─酸蚀─沉锌─退锌─中和─预镀镍─酸性光亮镀铜─铜层抛光─镀多层镍（电解除油─酸活化─镀半光亮镍─镀高硫镍─镀光亮镍）─镍封─镀微孔铬。</p>
下面就各主要工序，按顺序进行叙述。
毛坯检查
铝轮毂的电镀质量和耐蚀性与毛坯的表面状态有直接的关系。铸造、热处理和机械加工过程中的不良操作会使铝轮毂毛坯产生疏松、孔隙、开裂等缺陷，不仅影响电镀的质量，而且降低了材料的耐蚀性。一些表面的轻微瑕疵，可以通过机械研磨、抛光来补救，而较严重的缺陷则难以弥补，一旦加大抛磨量，就可能使铝轮毂变形，导致报废。因此，应根据GB/T 12611-1990《金属零（部）件镀覆前质量控制技术要求》建立毛坯进厂检验制度。毛坯进厂时的技术要求为：正面无可见白锈斑，无抛丸或喷丸遗漏区域，无砂眼、孔隙、裂缝、气孔（针孔）、冷隔（即液流搭接痕或冷接处）、欠铸（轮廓不清，边角残缺）、凹陷（缩凹）等，表面清洁、平整，无机械加工变形。
