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2019年11月汽车市场分析报告
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-12-30 | 2345 次浏览 | 分享到:


五、乘用车细分市场竞争表现 

1.狭义乘用车各车系增长特征 

11月车市增长相对低，无论批发量还是零售量，各个车系增长的差异都比较巨大。主要原因是国六标准实施带来的车市增长压力差异较大。 
11月豪华品牌同比增速24%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。11月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。 

批发量增长中，自主品牌和欧系美系增长相对较弱。德系和韩系的批发增长相对较强。 
零售增长中的，各车系都是负增长，但相对来说，日系和德系，零售表现相对较强，负增长较小。而欧系美系和自主品牌的同比负增长相对较大。 

自2018年以来自主品牌份额持续下行，合资品牌走势趋势一致，但表现稍好。从2018年的5月开始，自主品牌份额出现了相对下滑的局面，直到今年的11月份，实现了连续15个月的份额的下降，这是自主品牌较大压力的体现。 

2.19年11月主力车企批发表现分化 

从厂家批发看，19年11月的前10位主力车企的销量贡献度强于18年的的主力车企的份额占比表现， 也体现了11月的中小企业表现较差。 
19年11月的前5位增量主力车企的增量差异，豪华车与合资车企较强，自主偏弱，奔驰宝马和丰田现代较强。自主部分主力车企增速较快，长城等自主领先企业增长较好，其中自主的北汽新能源的增长超强。 
从19年的增量贡献度看，减量的主要是部分国有自主。自主的吉利和五菱压力很大。 

3.乘用车主力车型批发零售的表现 

11月轿车主力品牌的批发表现相对不强，前十位品牌占比32%，较去年的30%上升2个百分点。11月日系品牌表现优秀。11月增量较强的品牌是荣威I5缤瑞、轩逸、菲斯塔等前期低基数的车型。其中表现相对优秀的是部分合资品牌。 

4.轿车主力车型批发零售的表现 

11月轿车主力车型零售表现相对较强，自主品牌表现都是很好，而下滑的主要是老款轿车品牌。 
今年的主力车型的零售相对一般。主要增量的车型相对分散，增量的是合资部分新品和自主SUV车型。 

5.MPV主力车型零售的表现 

mpv市场在2018年表现相对较弱，但是像宋MAX、传祺GM8等表现很好。由于mpv市场下滑，自主品牌采取了改进车型的措施，使大量的新车表现较好，但与之替代的老车下滑极其严重。