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2019年11月汽车市场分析报告
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-12-30 | 2344 次浏览 | 分享到:


6.SUV主力车型零售的表现 

SUV市场在18年表现持续较强，但19年增速放缓压力。其中自主品牌的新车仍然是较强的增长动力。今年的哈弗h6，宝骏510和传祺gs4以及吉利博越，仍是suv市场零售的领军。但剧烈减量的自主品牌也是相对较多。而自主品牌增量的主要推动是自主的新品。 
从11月份的增量表现来看，增长最快的都是自主品牌的主力车型，比如宝骏510，长安cs55，远景X3，领克01等表现都很好。 

六、新能源乘用车市场分析 

1.11月新能源车批发环比增长 

2019年能源车走势呈现季度间差异化走势。1-2季度呈现在高位波动的新局面。3季度的新能源车调整压力巨大，11月走势仍旧低迷。 
2019年新能源乘用车销量呈现月度波动增长的特征，其中三月和六月形成两个高点，随后在7月份进入一个销量相对低迷期，7~11月的平均销量维持在6.5万到7万台之间，总体销售走势与历年的7月份之后的走势完全不同，形成退坡补贴之后的销量低迷特征。 
11月的新能源车销量7.9万台，下滑幅度大幅弱于传统车走势。 

2.11月新能源车零售增速低 

从乘联会的零售数据看，11月的新能源车的零售走势稍高于10月走势，但总体呈现7-11月走势相对疲软特征，这是历年少见的7-11月环比6月更低的特征。 
传统燃料乘用车市场走势呈现U型：年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。今年的新能源车走势在7-11月异常下滑，体现市场的巨大压力。 

1.新能源车的新势力持续走好 

近两年中国新能源乘用车发展形势越来越好，各方发展新能源的热情很高。新势力车企逐步成为市场重要参与力量，19年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、国机、零跑等逐步进入量产周期。 

2.19年11月的新能源车的纯电动占78% 

11月新能源乘用车呈现全面负增长特征。19年11月新能源乘用车销量达到7.9万台，总体同比增速下降41%。11月的纯电动乘用车-35%的增速，体现了补贴退坡前抢补贴的后续影响效果较大。 
销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.7万台，增速同比增长-35%，环比增长33%； 11月插混车型批发销量1.1万台，同比下降62%，环比下降22%。