北汽集团党委书记、董事长徐和谊今年“两会”带来两份提案，其中一份为《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》。他指出，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升等客观形势。我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段，亟待创新引导方式。

　　为此，徐和谊提出以下三点建议：

　　一、建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。

　　二、建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。

　　三、建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

　　长城汽车总裁王凤英在今年的“两会“上提出了五项议案建议，其中一项为《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》。她认为，随着小型电动车技术、品质的不断提升，相比中大型电动车要更加经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。

　　然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。针对这些问题，王凤英建议：

　　一、确立小型电动车产品标准；

　　二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；

　　三、给予小型电动车税费优惠；

　　四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

　　长安汽车总裁朱华荣则在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中指出，我国新能源汽车产业发展取得了多方面成就，但也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。

　　此外，当前新能源汽车仍然为政策主导型市场，存在私家车需求尚未激发等问题。为此，朱华荣建议：

　　一、审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；

　　二、改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；

　　三、继续加大对使用新能源车的鼓励。

　　奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，基于对汽车产业的深度实践和调研，提出四项议案建议，其中重点关注新能源汽车产业发展。首先，他建议取消对nev正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。

　　其次，尹同跃认为，新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命