15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。在此背景下，他建议：

　　一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。

　　二、出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；

　　三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。

　　广汽集团董事长曾庆洪认为，目前我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟。

　　因此，曾庆洪建议：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。

　　浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在提案中，明确指出了我国新能源产业目前存在问题：

　　一、行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损；

　　二、新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下；

　　三、新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低；

　　四、充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性；

　　五、新冠肺炎疫情影响，汽车市场下滑，消费疲软。

　　基于行业现状和发展趋势，结合今年疫情影响。方运舟建议国家研究出台政策，以支持新能源汽车稳定健康发展，他建议：

　　一、大力推进对公市场使用新能源汽车；

　　二、放开城市新能源汽车限制购买指标；

　　三、支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；

　　四、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；

　　五、延长国补政策退坡时间，加快资金结算；

　　六、给予金融、税费及资金支持；

　　七、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。

　　小康汽车董事长张兴海针对促进汽车消费、新能源汽车发展等问题，提出六项建议。他在《关于继续支持新能源汽车发展的建议》中提到，新能源汽车核心技术攻关以及智能制造的高投入让车企背负太大的压力。各级政府出台了不少的支持政策，但支持力度还不够，希望国家进一步加大支持力度。他建议：