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浅谈铝合金及镁合金轮毂锻造和铸造工艺的优劣
来源:铝合金轮毂网
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-07-11
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自从铝合金轮毂的锻造工艺被引进到国内以来，业内就出现了一种观点，并一直流传至今，就是锻造铝合金轮毂会成为车轮产品的发展方向，并最终会完全取代铸造铝合金轮毂。但是，从这三十年的铝合金轮毂的生产、经营实践来看，我们认为目前这两种主流的制造工艺应该是没有优劣之分的，只有适不适合具体的市场需求之区别，也就是说我们判断制造工艺选择的是否合适，主要看该铝合金轮毂产品的销售要定位在哪一个细分市场。以手表为例，大部分喜欢简单、低调生活的人群在选择手表时会更看重产品的走时精准、外观漂亮、价格便宜的属性，对手表的品牌往往要求不高，那么针对这个细分市场的特点，手表制造商就只能采用机械化、流水线式的制造工艺来进行高效率的大批量生产，以牺牲个性化达到降成本的目的，来满足消费者对产品“物美价廉”的需求；而另外一部分喜欢精致、炫耀活法的人们则会挑选能够代表其“身份”的价格昂贵的大牌机械腕表，虽然走时远远不如石英表准确，但大家依然趋之若鹜，因为相对于计时的功能，这部分人群更看重的是那个品牌背后附加的“价值”，那么这类产品的制造商就肯定会不惜成本的选择传统手工工艺来打造个性化的甚至“限量版”的腕表，来满足奢侈品市场这部分消费者的需求。所以在这里你就不能简单的说传统手工打造的工艺就比机械化流水线生产的工艺好，亦或说机械化流水线的工艺高于手工工艺，同样，铝合金车轮产品的制造工艺也是如此。
铝合金汽车车轮目前主流的成型工艺按大的类别分就是锻造与铸造，在同等条件下，锻造铝合金（6061合金）车轮的机械性能指标要优于铸造铝合金（A356.2合金）车轮，因此同样结构、同样要求的轮子，采用锻造工艺的6061材质的铝合金轮毂可以做到略轻于A356.2材质的铸造轮子，粗略统计这个重量差大概在3~5%左右，但由于工艺的局限性，锻造铝合金轮毂的制造成本目前要远远高于铸造铝合金车轮。
首先，材料成本方面。现在市场上6061与A356合金材料的加工费几乎是一样的，废轮废料回收价格也一样，在这方面两者间没有任何差别，但是目前采用锻造工艺的铝轮毂生产厂的现状是绝大部分都没有配备熔化炉和6061铸棒设备，这也就意味着锻造工艺生产线产生的大量废料及废轮都要以极低的价格（A00价格的80~90%）被外卖了，而铸造工艺的生产线本身就配备有能够回收废品的熔化炉，如果稍微增加点投资就连铝屑也一并回收利用了，所以对于铸造工艺的生产线来说，铝屑及废料的价值等同于原材料，自己回收重熔就避免了这一块的巨额损失。
铝合金汽车车轮目前主流的成型工艺按大的类别分就是锻造与铸造，在同等条件下，锻造铝合金（6061合金）车轮的机械性能指标要优于铸造铝合金（A356.2合金）车轮，因此同样结构、同样要求的轮子，采用锻造工艺的6061材质的铝合金轮毂可以做到略轻于A356.2材质的铸造轮子，粗略统计这个重量差大概在3~5%左右，但由于工艺的局限性，锻造铝合金轮毂的制造成本目前要远远高于铸造铝合金车轮。
首先，材料成本方面。现在市场上6061与A356合金材料的加工费几乎是一样的，废轮废料回收价格也一样，在这方面两者间没有任何差别，但是目前采用锻造工艺的铝轮毂生产厂的现状是绝大部分都没有配备熔化炉和6061铸棒设备，这也就意味着锻造工艺生产线产生的大量废料及废轮都要以极低的价格（A00价格的80~90%）被外卖了，而铸造工艺的生产线本身就配备有能够回收废品的熔化炉，如果稍微增加点投资就连铝屑也一并回收利用了，所以对于铸造工艺的生产线来说，铝屑及废料的价值等同于原材料，自己回收重熔就避免了这一块的巨额损失。
