2022年，我国汽车产业交出了一份超预期的答卷，全年汽车销量为2686.4万辆，同比增长2.1％，连续14年位居全球第一。除产销规模外，2022年我国汽车行业还有四个重大变化，值得关注。

1、新能源车市占率高涨，提前实现2025目标

我国抓住世界汽车产业电动化转型这一历史机遇，产销规模处于领跑地位。2022年，我国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4％；市场份额达到25.6％，较上年增加12.1个百分点，提前3年实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》设定的2025年市占率达到20％的目标。

2、自主品牌销量占据半壁江山，企业竞争力发生质变

2022年，自主品牌车企首次问鼎年度销量冠军——比亚迪年销量高达186.2万辆。令人欣喜的是，比亚迪并非个案，吉利、长安、奇瑞等企业去年的表现同样抢眼。更值得高兴的是，近几年，伴随营商环境的明显改善，通过重组、参股、兼并、合资等市场手段，车企进入市场的门槛显著降低，既出现了蔚来、理想等新造车民营企业，也在国企内部孵化出极狐、岚图等新品牌，还有国企、民企合资成立的阿维塔等公司。主体的多元化在为市场注入新鲜血液的同时，也为汽车产业带来了大量的研发资金、人力资本，使自主品牌企业竞争力明显增强。

从2020年起，自主品牌企业开始在A级及以上级别市场上，与合资品牌展开正面竞争，市场份额持续增长，去年全年达到49.9％，12月一度达到56.8％。更重要的是，得益于制造、创新水平的提升，自主品牌企业的市场认可度不断提升，品牌高端化取得突破性进展，初步在30万～50万元级别市场上站稳脚跟。

3、汽车出口规模再上层楼，跃居世界第二

2022年，我国整车出口311.1万辆，同比增长54.4％，超过德国，成为全球第二大汽车出口国。其中，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7％；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。在疫情的持续影响下，中国汽车厂商仍然保持良好的出口态势，从另一个侧面证明自主品牌企业的竞争力大幅增强。

不仅如此，蔚来、领克等汽车厂商已开始在欧洲市场批量交付新能源汽车。虽然它们当前的销量还不高，但能够打开欧洲市场大门，也证明我国企业已在这一领域具备一定的竞争优势。

4、多技术路线均衡发展，市场需求百花齐放

在政策驱动和市场选择的作用下，我国逐渐形成以纯电驱动为主，插电式混动、燃料电池等多技术路线并行的发展态势。2022年，我国纯电动汽车年销量突破500万辆，同比增长81.6％；插电式混动汽车销量增长1.5倍，成为拉动中国新能源汽车市占率的主力，在主流车的市场份额首次达到12％；比亚迪、长城、长安、吉利、奇瑞等本土企业在自主研发混合动力技术上均取得重大突破，推出的基于专有平台开发的混合动力车型，受到市场高度认可。多技术路线下，不同的产品可满足不同用户的需求，在市场的推动下，汽车动力系统出现均衡发展态势，既符合产业发展客观规律，又对当下产业具有指导意义。