2023年，我们要以更大力度推动产业的智能化转型，保持并扩大我国在全球汽车产业中的领先优势。既要为用户带来更好、更安全的智能化产品，又要以更大力度推动汽车产业与人工智能、智慧能源、智慧交通等产业的融合发展。

第六，建设汽车强国，我们必须坚持推动商用车走绿色发展道路，加大减碳力度。

绿色发展是汽车产业永恒的主题。目前，我国汽车的直接碳排放量约7.7亿吨，商用车以20％左右的保有量占到过半的碳排放，且平均燃料消耗量仍在不断增加。在政策和行业的双重驱动下，行业目前已开始关注商用车减碳工作，但尚未凝聚共识。

2023年，我们要更好地推动商用车减碳发展工作，将其作为行业绿色发展的一个重点领域。全行业要群策群力，加快制定相关技术路线图，明确下一步发展路径。

以上，是现阶段该如何建设汽车强国的六个方向的目标。目标有了，企业该怎么实现呢？笔者认为，惟有创新，才有未来。必须牢记，创新是产业之魂，本土供应链崛起一定是建立在创新基础之上的。

创新包括延续性创新和颠覆式创新，后者指的是为新市场而开发的新技术，特斯拉是一个很好的案例。从产品、商业模式到技术，特斯拉多层面、全方位地改写了全球汽车行业的运行逻辑。中国需要这种颠覆式的创新能力，我们也看到了一些成果，如比亚迪推出刀片电池、宁德时代推出CTP1.0技术。这些创新技术往往会催生一个新的细分领域，撬动行业开启一段变革式的发展历程。在车用动力电池行业，我们已经培育出宁德时代这样的世界级企业。未来，在软件、系统架构、汽车电子和全创新链上都有机会诞生世界级企业。

但我们也要清楚地认识到，中国汽车产业还面临核心技术受制于人、低端制造、人才缺失、新型生态尚未建立等问题，要想抓住关键窗口期，建立汽车强国，创新是惟一的出路。

笔者相信，在“十四五”时期，汽车产业会向国人交出一份满意的答卷，那就是成为主导世界汽车业智能化、电动化、网联化发展趋势的最主要的力量，并初步完成从汽车大国向汽车强国的转变。

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