2022年，我国汽车销量达到2686.4万辆，同比增长2.1％。从今年的情况来看，在消费大盘、政策退出等因素影响下，汽车市场增速将出现小幅回落。无论从促汽车消费政策看，还是从市场增长结构特征看，都应将扩大更新升级消费作为着力点。

1、2022年车市增长主要由补偿性增长支撑

汽车类商品占社会消费品零售总额比重超过10％，既是居民消费的大件，也是消费大盘中的重头。在华东地区疫情有所缓解后，2022年下半年汽车市场发力，对稳定消费大盘的作用明显增强。国家统计局的数据显示，2022年，社会消费品零售总额439733亿元，比上年下降0.2％；其中，除汽车以外的消费品零售额393961亿元，下降0.4％。由此可见，汽车对社零总额增长的贡献率超过100％。整体来看，汽车类商品在各类商品中是价格相对较高的消费品类，对稳定居民消费的作用明显增强。

值得关注的是，进入2022年三季度以后，汽车经销商库存压力开始增加。尤其是11月经销商库存系数达到1.88，明显高于预警临界值；当月经销商库存预警指数为65.3％，比上年同期提高9.9个百分点。

2022年汽车销量继续保持增长，主要是上年四季度和当年一季度被抑制的消费需求持续释放，属于补偿性增长。此前市场下滑主要是受国内外疫情、芯片供给短缺和供应链堵塞等制约。经测算，2021年下半年到2022年5月，大致有120万～150万辆被抑制的汽车需求待释放。整体而言，这一阶段汽车需求的基本面并未出现明显变化，市场持续回升的动力依然存在，而市场供求的主要矛盾更多集中在供给端。

2、需对市场产生影响的四个因素作出判断

结合对今年汽车市场运行较为紧密的几个影响因素的分析，笔者认为宏观经济运行和经济信心的恢复，仍面临一些困难和问题，短期内难以得到根本性扭转。特别是从经济好转转向就业、收入情况好转，再传导和影响到居民消费上，也需要一定的周期和时间。在宏观经济运行相对稳定的前提下，预计2023年汽车销量增速维持在2％左右，市场主要矛盾也将从供给层面转换到需求层面。

（1）消费信心和消费大盘恢复仍需时间

汽车消费不可能脱离宏观经济运行和整体消费基本面，是消费者综合各种因素作出的消费决策。整体而言，恢复和扩大消费还面临一些难点，消费信心和消费支出的回暖仍需要一段时间以及政策的配合。

国内消费主要由本国居民消费、本国社会集团消费和外国居民外来消费组成，分别占总消费的70％、29％和1％。从本国居民消费来看，在宏观经济增速回落和新冠疫情影响下，居民收入和就业不稳定性有所增加，居民消费倾向和消费信心指数也在低位徘徊，储蓄意愿明显提高。