消费者在遇到问题产品后会是什么结果呢？我们可以从近期发生的事故可知道一二。例如：某4S店的销售人员驾驶试驾车辆发生车祸，造成了消费者试乘人员的伤亡。其结果是，车辆发生侧翻的原因不得而知。其实，解决这种争议是有法可依的。最新中国消费者权益保护法的第三章经营者的义务 第二十三条规定： 经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

   消法规定耐用商品或装饰装修等服务，半年内出现瑕疵，发生争议，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。但在实际操作中，有的经营者就遇到了检测部门无法出具鉴定报告的情况，具有行业公信力的第三方检测机构的缺乏，使得许多事故检测认定无路可走。例如：日前，一台丰田凯美瑞以时速80公里正常行驶至京珠高速中山段东河大桥，突然左后轮胎从车身飞出，致使汽车完全失控，旋转180°后反向撞向公路另一侧的护栏上。车内三名乘客受伤，车身严重损毁。通过事故现场图片的分析、车辆撞击部位与损坏零件的鉴定，福建中科司法鉴定中心给出的鉴定结果指出，该凯美瑞汽车左后轮毂存在的质量缺陷，是导致行驶过程中该车左后轮毂半轴突然断裂，整体与车体分离的原因，而不是厂家所说的外力撞击致使车轮与车身分离。对于福建中科司法鉴定中心出具的事故鉴定意见，厂家表示不能认同。随后，丰田4S店负责人提出再做事故鉴定，并推荐国内三家鉴定机构。车主因质疑司法机构与厂家存在利益关系，影响鉴定结果，拒绝再做事故鉴定。该车一直停放在4S店无法使用。

   因此，要保护消费权益，落实法律中的规定，首先还希望有关部门尽快完善第三方质量检测机构。

《汽车零部件》：为什么会有这些问题存在呢？

陶华强：无论是以次充好的产品泛滥，还是事故认定难以落地；都是行业问题的具体表现形式。当前，在我国铝车轮零售市场存在的四个层面的问题：从政策法规层面来看，后市场的铝车轮缺乏安全性技术法规的进入门槛（如3C强制认证），车辆改装缺乏相应政策指导；从后市场销售层面来看，行业缺乏改装机构资质管理办法和后市场铝车轮安全保障方式，以及品牌车厂对后市场的垄断；从车轮技术参数标准化层面来看，铝车轮技术参数不够完善，仅有常规的中心孔、偏距等参数；从改装后的车辆年检问题层面来看，申报办法、流程等都需要完善。