《汽车零部件》：未来铝车轮质量协会准备开展哪些工作去应对？

陶华强：日前，由交通运输部、质检总局等10部委共同印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》鼓励发展第三方的汽车维修配件认证机构。无独有偶，《汽车三包》里也强调了第三方鉴定检测机构的重要性，但车主发现，这说好的“第三方”用网络各种搜索引擎可能都无法找到准确信息，神秘“第三方”他们到底在哪呢？　　

   检测认证是规范、净化汽车后市场铝车轮的必经之路。不过，汽车后市场铝车轮的检测认证在我国是一个新的领域。我们知道，铝车轮质量协会是针对汽车售后市场铝车轮行业的组织机构，并想在汽车后市场铝车轮行业的健康发展做一些推进工作。目前，铝车轮质量协会计划为广大汽车铝车轮消费者搭建一个公开透明的铝车轮检测认证平台。该平台不仅是对问题的铝车轮产品进行责任认定，还会通过对后市场销售的铝车轮进行抽检的方式曝光市场中存在的不良铝车轮产品，鼓励保护优质铝车轮产品品牌生产厂家的发展。此外，铝车轮质量协会还将与保险公司进行合作做到真正的产品承保。通过一系列的举措，铝车轮质量协会将打破行业普遍存在的“原厂件”“副厂件”的概念，将通过铝车轮质量协会统一认证，为质量相当的铝车轮产品建立CAW防伪标示。

《汽车零部件》：什么是质量相当，如何确定质量相当产品呢？

陶华强：“质量相当”是该铝车轮产品必须在质量上可以与新车所使用或曾使用的铝车轮标准相匹配（质量一致性）。也就是说，质量相当铝车轮与原厂配件品质相当，可以替换原厂配件的铝车轮替代品，但价格便宜很多。

　　确定质量相当产品，首先应实施检测认证建立“性能相当”的技术标准。铝车轮质量协会将逐步健全汽车后市场铝车轮技术标准，形成满足中国后市场要求的铝车轮技术质量的标准。我们会通过继续沿用行业中的车轮动态弯曲疲劳、径向疲劳试验方法和车轮冲击试验方法对铝车轮样品进行检验检测同时协会还将制定符合汽车后市场需求的铝车轮轮辋强度评价标准和实验方法进行检验检测。

    铝车轮质量协会要实现上述的目标，困难一定会很多；但是协会抱着一个能够为中国铝车轮后市场的健康发展的决心，积极构建一个与中国铝车轮制造大国相匹配的铝车轮安全的技术质量的测试标准和规范，为行业发展