现在十九大提出我们收入方面的政策，就是要实现共同富裕。我们以前可能更大的力量是怎么把经济这个蛋糕做大，下一步不仅要做大，还要把它切的合理，让收入更加的均衡一些。这种政策的变化带来一个结果，就是使得下边这些阶层的人他能买得起车，按社科院研究，他们把社会分成十类，前三个是上层，中间这三个是中层，这两个合起来占总的23%，这是前几年的数据，这23%现在基本上都有车了。我们的保有量再增加靠哪些人？靠下边这些，工人阶层、农民阶层，这两个是最大的，两个合起来占72%。下一步这些人买车之后我们的千人保有量上去，这是非常好的政策，更有利他们去实现。我们将来保有量的峰值点，按我们现在千人450，乘以我们14亿多人口，加起来6亿多辆汽车，这个数据对我们做后装市场就是极大的机会。

    保有量跟需求量有关系，大概15倍，都达到饱和的时候保有量的饱和点相对销售量的饱和点大概15倍，倒过来一除，6亿辆除以15就是4千多的水平，所以我们现在这个市场是一个超大规模、高度开放，而且今后还要继续发展。这是我们国家汽车市场之所以这么引起全球关注、引起瞩目的一个重要原因。昨天孙勇我们俩坐在一起，中国汽车产业真热闹，这个会这么多人来，就是刚才我讲的，超大规模加高度开放，如果你超大规模、不开放，外资也没有兴趣，如果你高度开放，但是市场很小，他也没兴趣。我们两个放到一起，这就引起了全球的变化。

第二个变化和第三个就值得我们关注了，第二个全世界都值得关注，汽车新“四化”+新零售。这是五个点。

    第一张图，电动化的情况，现在连续4年电动汽车实现高速增长，2014年我们的中央高层开始对新能源汽车引起高度重视，那一年好象有八个文件，都是促进新能源汽车发展，叫元年，去年到了78万。我们看看占全球什么情况？我们是第一，78万，第二名美国19.8万，第三个是日本5万辆，这个新能源是按我们定义的。如果按乘用车我们也是第一，我们是58万辆，美国是2万辆，日本是5万辆。

    我们自己的比例是多少呢？商用车比较高，100辆商用车有3.8辆电动车，100辆乘用车有2.5辆电动车，100辆汽车有2.7辆电动车，这个比例现在还不算很高，目标肯定高很多了，但是电动化反应和进程，大家看这几根曲线，百分比都在提高。