但是锻造生产的产品还不能大范围推广应用， 这主要是因为用锻造技术生产资金投入量大。

2.1 锻造工艺及其特点

目前， 在世界上应用比较多的锻造工艺主要有两种，第1 种是常规锻造法，具体过程是将坯料(铸造圆锭坯或者挤压锭坯)经过热锻、加工以及表面处理；第2 种是半固态成形法，具体过程是含有30%～50%固相的铸坯利用高温高压， 在特殊的锻压机一次快速成形。在1980 年到1990 年美、德等发达的资本主义国家已经在生产中应用了这项技术。用这种工艺生产的产品力学性能优良，质量也减轻很多。总体来说， 在所有制造工艺中锻造铝合金车轮的各项性能是最好的，但其具有密度高、力学性能好和质量小的优点， 缺点是生产成本高， 资金投入量大， 因而在我国利用锻造法制造铝合金车轮的企业少之又少。当前，美国铝业公司用锻造法生产的铝合金车轮总量占全球产量的大多数， 在锻造铝合金车轮生产领域基本处于垄断地位。

2.2 铸造工艺及其特点

铝合金车轮需要具有较高的机械强度、疲劳强度和韧性指标[16]，因此制造采取特种铸造及热处理工艺来实现。生产铝合金车轮的铸造工艺主要有低压铸造、重力铸造和挤压铸造3 种形式。其中低压铸造是铝合金车轮铸造工艺中的主要技术， 目前世界铝轮生产普遍采用低压铸造， 我国大多数车轮制造厂家也都采用了低压铸造技术， 约占全部产量的80%以上。

低压铸造这一技术已相当成熟， 其成本比重力铸造稍高。但是，低压铸造工艺受本身条件(壁厚、致密性、强度)所限，较难满足18 吋以上车轮。其工艺流程一般为： 清扫模具→模具的控温→喷膜→合型熔料→熔化、精炼→变质、除气、调温→升压→充型保压→凝固→去压→开型和开模取铸件→整形清理→初检。

在所有的生产工序中熔炼是一个关键的环节，这是因为在高温下铝合金会被氧化后形成残渣，影响产品的性能和品质。这必须在生产过程中利用熔炼工艺提纯，具体过程是：①在熔化过程中，加入适量的熔化剂，确保熔炼的需要；②在精炼时，要输入纯净的气体(氮气等)，从而取出渣滓和排除氧化，进而可以提炼出所需要的晶体。

重力铸造是历史最久、成本最低、工艺最简单的铸造技术。重力铸造的缺点是金属晶粒粗大、强度较差、表面处理工作量大。现在采用此工艺的厂家较少，做得最好的是日本的