登录
|
注册
加入协会
CAW认证
简体中文
English
繁體中文
YYYY年MM月DD日 dddd
协会首页
协会介绍
协会简介
协会章程
组织结构
会员单位
入会须知
协会工作
协会动态
协会公告
专题报道
产业集群
协会期刊
质量监督
检验检测
行业资讯
统计数据
国内动态
国外动态
标准法规
政策法规
行业标准
展会信息
下载中心
车轮改装
车轮改装实例
车轮及轮胎OEM配置分析及升级方案
产品大全
会员专区
人才中心
检验检测
协会期刊
联系我们
铝铸件常见缺陷及整改办法
来源:
|
作者:
chinacaw
|
发布时间:
2014-08-11
|
11930
次浏览
|
🔊
点击朗读正文
❚❚
▶
|
分享到:
增压时间由产品内腔有无砂芯等因素,过快形成粘砂,过慢实现不了补缩,所以适产品特性确定;
保压时间由浇口面积和分流器温度决定;
3、补缩通道:低压铸造原则宜适合厚大部位在下模,薄壁在上模的产品,如产品上形状厚大,需建立补缩通道,在不影响产品结构的情况下,作适当更改。
4、适当降低合金液和模具的距离,降低合金液在低压铸造过程中的温度损失;
5、排气系统:模具结构设计时应考虑排气系统的作用,利于产品充型和补缩;
6、改进事项:将炉盖凸出一定高度,上升后与模具底板仅有100-200高度,将升液管和分流器做成一体,整体埋入炉盖内,由炉气进行加热升液管和分流器,保证温度可以达到700度以上;B、模具底板镂空,镶入真空保护气垫,该气垫与分流器平面接触,内有浇口过渡连接口,工作时炉气可直达模具底板,起到加热作用,同时又保证了浇口的工作温度,经此项改进后浇注的产品可见浇口呈明显凹现,说明浇口起到最后凝固和补缩的作用。
大致总结了一下,请朋友们多多批评,多多指教。
从设计的角度楼主的理论是同意的,但是根据铸件结构以及工艺的不同,有时候是要变化的。补充一下,实现顺序凝固还有重要一点就是:在允许的情况下可以适当增加壁厚或增加冷却销。共同学习进步!
我们低压铸造铝水温度一直控制在710~730度。从不敢在700以下进行操作啊!
同时我们也使用过陶瓷的和碳化硅升液管,对减少增铁有明显的效果,其余的没有特别感觉!
至于要求顺序凝固,非常认同!
从提供的照片看,在铸件的厚大部分产生气孔、缩孔、缩松,是常见的现象,因为对你们的工艺不完全了解,只能原则的提供一些看法供参考;对于重力铸造,能用顺序凝固原则就优先考虑顺序凝固,如条件限制不能实现顺序凝固,就尽可能做到同时凝固原则,否则难免产生气孔,不知你们的工艺是否做到了这点。从工艺的角度讲,几个有缺陷的搭子,是否可以使用金属芯,能用金属芯要用金属芯,无法用金属芯,要用激冷块。以减少气体的析出。出气塞出气孔的设置是否都设置好了,也很重要。另外非常重要的是认真做好熔炼浇注时的准备工作严格按工艺规程要求,正确处理好炉料。炉料使用前应用吹砂或其它方法去除炉料表面的锈迹、泥沙等污物,并进行炉料预热,预热温度:350℃-450℃,保持3h以上,严防带入水分和油污等。坩埚、锭模、熔炼工具,使用前应将表面油污、脏物等清除干净。并预热至120℃-250℃,涂以防护涂料。新坩埚、新砌炉子、有锈蚀的旧坩埚,使用前应用吹砂其他方法将表面清除干净,并进行烘炉处理。一般应加热至700℃-800℃,保温2h-4h,以去除坩埚所吸附的水分及其它化学物质。已经涂料的坩埚、锭模、熔炼工具使用前,均须预热,坩埚应预热至暗红色(500℃-600℃);熔炼工具应预热至200℃-400℃,保持2h以上(除使用感应炉熔炼合金时,坩埚可不预热外。)精炼去气,去除铝合金中的气体要用钟罩将除气剂压入坩埚底部100mm,沿坩埚直径1/3处(距坩埚内壁)的圆周匀速移动。为了不使铝液大量喷溅,除气剂可分批加入,除气结束除渣,并按规定的时间进行静置。以上意见仅供参考
<
1
…
6
7
8
9
10
…
11
>
查看全文 »
上一篇:
铝合金轮毂旋压成型工艺研究
下一篇:
汽车铝合金车轮的热处理工艺