此外，我们还发现国内车厂的需求主要有两个：第一个是性价比要更高；第二个是研发速度和量产速度要更快。这就需要我们有更多的平台化产品来解决速度和成本的问题。基于国内客户的需求，我们现在研发4.5平台的通风系统，可以更快更好地支持本土车厂，拥有更高的性价比。

周晓莺：您认为内饰温控系统未来的发展趋势有哪些？

徐辉：第一个是更加智能，整个系统会增加自动感知、自动调节的能力，同时有更多的信息传输与人机互动，信息安全也需考虑其中。

第二个是结合未来内饰设计来发展。现在可以看到的一点是，内饰设计中更多的是液晶触摸屏，不再是机械按键。前面提到的ClimateSense™，就是我们为了适应未来内饰架构的发展而推出的一套前瞻性系统。

第三个从舒适性来讲，考虑到座椅的设计、造型、布局以及轻量化要求等，相关的温控系统要做到体积更小、能效更高、更灵活，以适应不同的内饰或座椅造型。

周晓莺：增加了很多感知之后，对用户数据的采集量会变得很大，这个有没有可能跟医疗相结合？

徐辉：我们现在已经在做了，内饰温控系统中采用的热生理学研究，与我们在医疗方面对人体体温的感知和舒适度的把握相关。其实，我们所有的业务板块之间都是可以相互推进的，我们基于对电子的了解，以及在医疗上对于人体热生理学方面的经验，最终形成消费类、医疗相关的电子控制。

周晓莺：在未来某一天，这些业务板块可能会打通？

徐辉：是的，现在汽车里很多智能化研究，其实是基于IT公司或者手机或者消费电子的，后续如果我们做更多的乘驾人员研究，必定会跟医疗领域相关。

其实，所有互通的知识和经验值都是有相关度的，所以我们选择的业务板块之间也是有它内在的契合度。

周晓莺：这样看来，捷温温控医疗本身跟汽车热管理有很强的关联点？

徐辉：应该说是相互促进的，因为我们对温控的了解可以帮助医疗的温度控制，从核心的结构到管理到控制其实是互通的，只是医疗有它特殊性；与此同时，当捷温的医疗温控产品，比如临床、手术室以及ICU重症监护室全系产品对于病患治疗热管理积累的经验，对医疗信息的采集以及对人体热舒适的了解，可以反过来帮助我们对汽车座舱的人体感知研究，所二者相辅相成，相互促进。

——热管理增长空间大，节能减排催生传统汽车热管理新需求——

周晓莺：在汽车热管理领域，您认为新能源汽车热管理与传统燃油车热管理有哪些差异点？